Ducati Multistrada V4 2021

La Ducati Multistrada V4 2021 llega para romper con la tradición y la línea que traía Ducati con sus anteriores Multistradas, del mismo modo que sucedía con la familia Panigale, ahora incorpora como novedad principal el nuevo motor 4 de la marca, sin distribución desmodrómica y con intervalos de mantenimiento mucho más amplios (15.000km servicio periódico y 60.000km revisión distribución).

Las cifras que rodean este nuevo propulsor V4 adaptado para la normativa Euro5 de la nueva Ducati Multistrada V4 entrega 170 cv de potencia y 125 nm de par motor, además logra mantener el peso final del bloque en tan solo 66,7 kg.

Otro aspecto donde la Ducati Multistrada V4 presenta grandes mejoras es en el ámbito electrónico, con una nueva plataforma de medición inercial IMU que se encarga de gestionar los diferentes controles de ayuda electrónica (desde los modos de conducción hasta el ABS cornering). Cuenta con 4 modos de conducción:

1. Sport: entregando sus 170 cv de manera directa y con un ajuste bajo de los diferentes sistemas de ayuda electrónica (DTC, DWC, etc).
2. Touring: despliega los 170 cv de potencia pero con una entrega más suave y lineal, al mismo tiempo que aumenta la intrusividad de los diferentes sistemas de ayuda electrónica.
3. Urban: reduce la potencia hasta los 115 cv y maximiza las ayudas electrónicas.
4. Enduro: la potencia se reduce a 115 cv mientras que los diferentes parámetros de ayuda electrónica se ajustan de manera más eficiente para una conducción off-road.

A los modos de conducción se suman el resto de ayudas electrónicas como:

• DTC (control de tracción ajustable en 8 niveles)
• DWC (anti-wheelie ajustable en 8 niveles)
• ABS cornering (ABS Bosch 10.3ME Cornering ajustable en 3 niveles)
• DMS (Ducati Multimedia System)
• Radar

El recién mencionado Radar es otra de las importantes novedades: ahora implementa un sistema de radar frontal y trasero que permitirá el uso del ACC (Adaptive Cruise Control) y el BSD (Blind Spot Detection), unos sistemas de ayuda desarrollados por Ducati en estrecha colaboración con Bosch que detectan la presencia de vehículos cercanos, ya sea en el ángulo muerto indicando al usuario su presencia mediante un avisador luminoso, vehículos que se acercen por detrás a gran velocidad, o por el contrario vehículos que se encuentren delante a los que nos acercamos a demasiada velocidad.

Encontramos también una nueva instrumentación digital a color TFT de 5" (de 6'5" en el modelo S) y llave inalámbrica que permite arrancar sin llave, así como abrir el depósito de combustible.

El chasis de la Multistrada V4 es un monocasco de aluminio con basculante de doble brazo y subchasis de acero. Todo ello logra unas cifras de 215 kg de peso máximo, una altura del asiento al suelo de 840/860 mm (ajustable) además de dos opciones de altura extra:

• 810 mm con asiento bajo.
• 875 mm con asiento alto.

En cuanto al resto de componentes, la Ducati Multistrada V4 cuenta con suspensiones manuales; una horquilla invertida delantera Marzocchi de 50 mm de diámetro, ajustable en hidráulico y precarga. En el tren trasero encontramos un monoamortiguador Marzocchi que une directamente el basculante con el chasis, también ajustable en hidráulico y precarga de manera remota. Los frenos de la Multistrada V4 cuentan con un doble disco delantero de 320 mm y pinza radial Brembo M4.32.

Las ruedas vendrán equipadas con neumáticos Pirelli Scorpion Trail II en medidas 120/70-19 para la rueda delantera y 170/60-17 para la rueda trasera.

La Ducati Multistrada V4 sólo vendrá en color rojo con ruedas negras y con los siguientes paquetes de accesorios: