KTM 1290 Super Duke R 2020

La KTM 1290 Super Duke R es la máxima referencia deportiva (a pesar de ser una moto naked) desde 2014. Esta nueva versión 2020 introduce importantes cambios, principalmente a nivel chasis, geometrías, ciclo y electrónica, así como algunos ajustes en el motor, que sigue siendo el mismo LC8 de 2 cilindros en V a 75º y refrigerado por agua, solo que ahora con 180 cv y 140 nm. Además, se ha rediseñado la carrocería, que si bien mantiene las líneas generales, dispone de nuevas cotas y gráficas.

El motor de la KTM 1290 Super Duke R recibe un nuevo cigüeñal más ligero, nuevos inyectores (feed side), una admisión optimizada, más compresión y válvulas de titanio. Con ello ha logrado reducir las vibraciones y sacar un par de cv más contaminando menos.

El chasis de la 1290 Super Duke R 2020 es la gran novedad, rediseñado desde cero, ahora 3 veces más rígido fabricado en acero cromo-molybdeno, con sección diametral de los tubos más grande pero grosor del mismo más fino. Cuenta con un basculante monobrazo de aleación de aluminio y carbono aligerado.

Por otro lado incorpora nuevas pinzas de freno Brembo Stylema, suspensiones WP APEX y se ha actualizado el paquete electrónico con una nueva plataforma inercial IMU de 6 ejes.

Prueba KTM 1290 Super Duke R 2020: la naked definitiva

Tren delantero (información/precisión) Par motor disponible Solidez chasis en circuito

Ergonomía diales de navegación Precio

«La KTM 1290 Super Duke R 2020 recibe un nuevo chasis, una completa restructuración interna del motor y un nuevo módulo IMU de 6 ejes. Con estos cambios la Super Duke R se acerca un poco más a la perfección, logrando un manejo más eficaz respecto un modelo que ya era muy eficaz y prestacional. También se mejoran los frenos y el tren delantero, aspectos claves y notorios en su conducción en circuito. Sinceramente, solo le falta tener carenado, porque en todo lo demás, es muy difícil mejorarla.» Por Álvaro Guardia.

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Yamaha MT-10 2022

998 cc | 212 kg | 166 cv | 16.999 € | 4 cil. en línea

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Kawasaki Z H2 SE 2021

998 cc | 235 kg | 200 cv | 22.400 € | 4 cil. en línea

Ducati Streetfighter V4 2021

1.103 cc | 180 kg | 208 cv | 23.290 € | 4 cil. en V

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998 cc | 186 kg | 208 cv | 25.500 € | 4 cil. en línea

MV Agusta Brutale 1000 RR 2022

998 cc | 186 kg | 208 cv | 32.300 € | 4 cil. en línea

Suzuki GSX-S1000 2021

999 cc | 214 kg | 152 cv | 14.095 € | 4 cil. en línea

KTM 1290 Super Duke R 2022

1.301 cc | 192 kg | 180 cv | 19.999 € | 2 cil. en V

KTM 1290 Super Duke RR 2021

1.301 cc | 189 kg | 180 cv | 26.249 € | 2 cil. en V

KTM 1290 Super Duke R 2019

1.301 cc | 203 kg | 177 cv | 17.999 € | 2 cil. en V

Neumáticos compatibles con la KTM 1290 Super Duke R

Bridgestone Battlax Hypersport S22

D: 115€ / T: 140€

Bridgestone Battlax RS10

D: 110€ / T: 124€

Bridgestone Battlax S20 / S20 EVO

D: 88€ / T: 98€

Bridgestone Battlax S21

D: 131€ / T: 166€

Continental ContiRaceAttack Comp. Endurance

D: 155€ / T: 195€

Continental ContiSportAttack 2

D: 133€ / T: 172€

Dunlop Sportsmart MK3

D: 145€ / T: 237€

Dunlop SportSmart2 Max

D: 128€ / T: 156€

Metzeler Sportec M7 RR

D: 156€ / T: 195€

Pirelli Diablo Rosso Corsa

D: 170€ / T: 233€

Pirelli Diablo Rosso III

D: 156€ / T: 195€

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

Precio N.D.

Pirelli Diablo Supercorsa SP

D: 195€ / T: 258€

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la KTM 1290 Super Duke R. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

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