KTM 1290 Super Duke R 2020

La KTM 1290 Super Duke R es la máxima referencia deportiva (a pesar de ser una moto naked) desde 2014. Esta nueva versión 2020 introduce importantes cambios, principalmente a nivel chasis, geometrías, ciclo y electrónica, así como algunos ajustes en el motor, que sigue siendo el mismo LC8 de 2 cilindros en V a 75º y refrigerado por agua, solo que ahora con 180 cv y 140 nm. Además, se ha rediseñado la carrocería, que si bien mantiene las líneas generales, dispone de nuevas cotas y gráficas.

El motor de la KTM 1290 Super Duke R recibe un nuevo cigüeñal más ligero, nuevos inyectores (feed side), una admisión optimizada, más compresión y válvulas de titanio. Con ello ha logrado reducir las vibraciones y sacar un par de cv más contaminando menos.

El chasis de la 1290 Super Duke R 2020 es la gran novedad, rediseñado desde cero, ahora 3 veces más rígido fabricado en acero cromo-molybdeno, con sección diametral de los tubos más grande pero grosor del mismo más fino. Cuenta con un basculante monobrazo de aleación de aluminio y carbono aligerado.

Por otro lado incorpora nuevas pinzas de freno Brembo Stylema, suspensiones WP APEX y se ha actualizado el paquete electrónico con una nueva plataforma inercial IMU de 6 ejes.

Prueba KTM 1290 Super Duke R 2020: la naked definitiva

Tren delantero (información/precisión) Par motor disponible Solidez chasis en circuito

Ergonomía diales de navegación Precio

«La KTM 1290 Super Duke R 2020 recibe un nuevo chasis, una completa restructuración interna del motor y un nuevo módulo IMU de 6 ejes. Con estos cambios la Super Duke R se acerca un poco más a la perfección, logrando un manejo más eficaz respecto un modelo que ya era muy eficaz y prestacional. También se mejoran los frenos y el tren delantero, aspectos claves y notorios en su conducción en circuito. Sinceramente, solo le falta tener carenado, porque en todo lo demás, es muy difícil mejorarla.» Por Álvaro Guardia.

Ver la prueba completa

Aprilia Tuono V4 Factory 2021

1.077 cc | 175 cv | 19.990 € | 4 cil. en V

Aprilia Tuono V4 2021

1.077 cc | 175 cv | 16.990 € | 4 cil. en V

Kawasaki Z H2 SE 2021

998 cc | 235 kg | 200 cv | 4 cil. en línea

BMW S 1000 R 2021

999 cc | 199 kg | 165 cv | 16.370 € | 4 cil. en línea

Yamaha MT-10 2019

998 cc | 210 kg | 160 cv | 15.899 € | 4 cil. en línea

Kawasaki Z1000 R 2019

1.043 cc | 221 kg | 142 cv | 15.450 € | 4 cil. en línea

KTM 1290 Super Duke RR 2021

1.301 cc | 189 kg | 180 cv | 2 cil. en V

KTM 1290 Super Duke R 2019

1.301 cc | 203 kg | 177 cv | 17.999 € | 2 cil. en V

Neumáticos compatibles con la KTM 1290 Super Duke R

Bridgestone Battlax Hypersport S22

D: 115€ / T: 140€

Bridgestone Battlax RS10

D: 110€ / T: 124€

Bridgestone Battlax S20 / S20 EVO

D: 88€ / T: 98€

Bridgestone Battlax S21

D: 131€ / T: 166€

Continental ContiRaceAttack Comp. Endurance

D: 155€ / T: 195€

Continental ContiSportAttack 2

D: 133€ / T: 172€

Dunlop Sportsmart MK3

D: 145€ / T: 237€

Dunlop SportSmart2 Max

D: 128€ / T: 156€

Metzeler Sportec M7 RR

D: 156€ / T: 195€

Michelin Power 5

Precio N.D.

Pirelli Diablo Rosso Corsa

D: 170€ / T: 233€

Pirelli Diablo Rosso III

D: 156€ / T: 195€

Pirelli Diablo Supercorsa SP

D: 195€ / T: 258€

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la KTM 1290 Super Duke R. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

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