Precio de la BMW R 1250 GS: 20.680€
*Modelo descatalogadoEl precio de la BMW R 1250 GS (20.680 €) nunca le ha impedido encabezar las listas de las motos más vendidas, tanto entre las maxi-trail como del sector de las dos ruedas en general. Entre sus rivales, encontramos maxi-trail de renombre como las Ducati Multistrada V4 (22.125 €), Ducati Multistrada V4 S (26.590 €) y Ducati Multistrada V4 Rally (30.325 €), la KTM 1290 Super Adventure S (22.499 €) y también las Triumph Tiger 1200 GT (20.095 €), Triumph Tiger 1200 GT Pro (22.645 €) y Suzuki V-Strom 1050 Tech (16.149 €). E incluso también, cómo no, las Harley-Davidson Pan America 1250 (20.900 €) y Harley-Davidson Pan America 1250 Special (22.400 €).
Como rivales más "camperas" con llanta delantera de 21" no podemos pasar por alto modelos como la KTM 1290 Super Adventure R (22.399 €), la Triumph Tiger 1200 Rally Pro (23.795 €), la Suzuki V-Strom 1050DE (16.999 €) o incluso las Honda CRF1100L Africa Twin (15.375 €) y Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports (19.650 €).
Aunque también hay rivales con llantas más pequeñas y asfálticas de 17", como las Kawasaki Versys 1000 (11.407 €), Kawasaki Versys 1000 S (14.050 €) y Kawasaki Versys 1000 SE (16.099 €).
Los que buscan un escalón más de aventura sin salir de la marca alemana pueden optar por la BMW R 1250 GS Adventure (22.560 €).
Este modelo está descatalogado. Te recomendamos:
Información de la BMW R 1250 GS
La BMW R 1250 GS se actualiza de cara a 2023, pero BMW no ha introducido cambios significativos respecto al modelo anterior. Excepto algunos detalles que puede ser interesante tener en cuenta.
La BMW R 1250 GS 2023 estrena el nuevo diseño GS Trophy, caracterizado por el protagonismo del color Azul Gravity metalizado con llantas de radios cruzados, asiento Rally, parabrisas Sport, protectores de radiador, protectores de bastidor, estriberas Enduro y algún detalle más que hacen de ella una moto aún más agresiva.
Pero además, hay otros detalles relacionados con su electrónica que también forman parte de sus novedades:
- El intermitente confort puede desconectarse en el menú del cuadro de instrumentos.
- RDC disponible en todos los vehículos con Arranque Confort.
- RDC solo con Arranque Confort (función RDC en Keyless-Ride-Unidad de Control integrada).
- El RDC está incluido en el paquete confort.
Por lo demás, seguimos encontrando el mítico motor boxer de dos cilindros de 1254 cc que ya conocíamos, y que ya hace un par de años se adaptó a la Euro5. Mantiene los mismos 136 cv de potencia y sigue brillando la tecnología ShiftCam introducida hace tres años para variar el control del tiempo y la elevación de las válvulas en el lado de la admisión, para conseguir una entrega de potencia notable en todo el rango de revoluciones y un funcionamiento suave y silencioso.
Salvo las matizaciones que BMW ha incorporado en 2023 respecto al RDC, que es un extra, el equipamiento no ha variado respecto al modelo anterior. Por tanto la R 1250 GS incluye de serie control dinámico de tracción DTC, ABS Pro, asistente de arrancada en pendiente HSC Pro y modos de conducción donde ya con anterioridad se incorporó uno Eco. Como extra, puedes añadir la opción de modos de conducción Pro y el control dinámico del freno motor, entre muchas otras opciones. A la iluminación frontal LED se puede añadir un nuevo faro adaptativo LED, cuyo haz de luz se mueve al tomar curvas,
Como siempre, la lista de extras que ofrece BMW es amplia y variada tal y como puedes ver un poco más abajo en el recuadro de electrónica, y tendrás diferentes paquetes a tu disposición con los que añadir unos u otros.
La nueva BMW R 1250 GS 2023 está disponible en los colores GS Trophy, Rallye, Blanco y Triple Black, mientras que desaparecen tanto la edición "40 YEARS GS" como el color Negro Storm metalizado.
Electrónica de la BMW R 1250 GS
- Dos modos de conducción.
- Control de tracción ASC.
- Asistente de arranque en pendiente.
- BMW Integral ABS Pro.
- Modos de conducción Pro opcional + preselección + freno motor.
- Control dinámico de tracción DTC opcional.
- Asistente de arranque en pendiente HSC Pro.
- Asistente de freno dinámico DBC.
- Ajuste electrónico de la suspensión: Dynamic ESA opcional.
- Faros LED.
- Connected Ride.
- Llamada de Emergencia Inteligente opcional.
Ficha técnica de la BMW R 1250 GS
| Motor | |
| Tipo | Motor bicilíndrico boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire / líquido, con dos árboles de levas, con eje de compensación y sistema de distribución variable del motor BMW ShiftCam. |
| Diámetro x carrera | 102,5 mm x 76 mm |
| Cilindrada | 1,254 ccm |
| Potencia nominal | 100 kW (136 CV) at 7,750 rpm |
| Par máx. | 143 Nm at 6,250 rpm |
| Relación de compresión | 12,5 : 1 |
| Control de mezcla | Inyección electrónica en conducto de admisión. |
| Control de emisiones | Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4 |
| Prestaciones y consumo | |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h. |
| Consumo a los 100 km según ciclo WMTC | 4,75 l |
| Emisiones de CO2 según ciclo WMTC | 110 g/km |
| Tipo de combustible | Gasolina súper sin plomo, 95 octanos (RON), adaptación de calidad de combustible (91 a 98 RON). |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | Trifásico de 510 W (potencia nominal). |
| Batería | 12 V / 11,8 Ah, sin mantenimiento. |
| Tren de rodaje | |
| Embrague | Lubricado en aceite, accionado hidráulicamente. |
| Caja de cambios | Seis velocidades en toma constante, con engranajes helicoidales |
| Propulsión | Cardan. |
| Chasis y frenos | |
| Bastidor | Dos secciones, atornillado en partes delantera y trasera, motor autoportante. |
| Rueda y suspensión delanteras | Telelever BMW Motorrad; diámetro de barras 37 mm, amortiguador central. |
| Rueda y suspensión traseras | Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD (amortiguación en función de la carrera), precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable mediante mando. |
| Recorrido de las suspensiones delantera/trasera | 190 mm / 200 mm |
| Distancia entre ejes | 1.525 mm |
| Avance | 99,6 mm |
| Ángulo de dirección | 64,5° |
| Llantas | Llantas de aluminio fundido. |
| Llanta delantera | 3,00 x 19" |
| Llanta trasera | 4,50 x 17" |
| Neumático delantero | 120/70 R 19 |
| Neumático trasero | 170/60 R 17 |
| Freno delantero | Dos discos flotantes, 305 mm de diámetro, pinzas radiales de 4 pistones. |
| Freno trasero | Monodisco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón. |
| ABS | ABS integral BMW Motorrad (parcialmente integral), desconectable. |
| Dimensiones y pesos | |
| Altura del asiento | 850/870 mm (suspensión rebajada*: 800/820 mm) *opcional. |
| Longitud de arco de paso | 1.870/1.910 mm (asiento bajo*: 1.750/1.790 mm) *opcional. |
| Capacidad útil del depósito | 20 l |
| Reserva | Approx. 4 l |
| Longitud (sobre guardabarros) | 2.207 mm |
| Altura (sobre parabrisas) | 1.430 mm |
| Anchura (sobre retrovisor) | 952,5 mm |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) | 249 kg 1) |
| Peso total admisible | 465 kg |
| Carga útil (con equi-pamiento de serie) | 216 kg |
Vídeo de la BMW R 1250 GS
Galería de fotos de la BMW R 1250 GS
Colores de la BMW R 1250 GS
Carnets de conducir válidos para la BMW R 1250 GS
Rivales de la BMW R 1250 GS
