La Harley-Davidson Pan America 1250 Special es la versión más equipada y preparada de la maxi-trail americana. De cara a 2023 actualiza su gama de colores y se mantiene como una de las motos de aventura más peculiares del mercado.
Precio de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special: 23.900€
El precio de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special (23.900 €) es más elevado que el de la Harley-Davidson Pan America 1250 estándar (22.300 €) debido a la gran diferencia de equipamiento de serie. Se encuentra como rivales a motos como la BMW R 1250 GS (19.880 €) y la BMW R 1250 GS Adventure (21.690 €), las reinas del mercado global, no sólo del maxi-trail, ya que hay que añadirles varios extras para igualar el equipamiento de serie de la H-D. Por supuesto, hay que contar con otras motos de aventura como son la KTM 1290 Super Adventure S (21.369 €), la Ducati Multistrada V4 S (24.690 €) y las Triumph Tiger 1200 GT Pro (25.290 €) y Triumph Tiger 1200 GT Explorer (24.100 €).
Dentro del segmento aventurero, debemos mencionar otros modelos como la más asfáltica Kawasaki Versys 1000 SE (18.700 €) o las más off-road Triumph Tiger 1200 Rally Pro (23.350 €) y Triumph Tiger 1200 Rally Explorer (25.100 €) y las Honda Africa Twin (N.D.) y Honda Africa Twin Adventure Sports (N.D.).
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Información de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special
La Harley-Davidson Pan America 1250 Special es la versión más equipada de la maxi-trail americana, pues a la Harley-Davidson Pan America 1250 estándar le añade un buen número de extras que hacen de ella una moto más completa, eficaz y preparada.
La Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 no presenta cambios respecto al modelo anterior, y las únicas diferencias las encontramos en su oferta de colores, pues ahora está disponible en Vivid Black, Gray Haze e Industrial Yellow/White Sand, todos ellos disponibles tanto con llantas de aleación como de radios.
De manera que respecto a la versión estándar la Harley-Davidson Pan America 1250 Special se sigue diferenciado por:
- Suspensiones semi-activas electrónicas Showa, con las que puedes ajustar la precarga. El control de carga del vehículo es una funcionalidad que permite a la moto medir el peso del conductor, el pasajero y la carga para seleccionar el SAG de la suspensión adecuado ajustando automáticamente la precarga trasera.
- Control de monitorización de la presión de los neumáticos TPMS de serie. Se puede revisar la presión a tiempo real en la pantalla TFT a color. Incluso realiza un aviso si la presión es demasiado baja.
- Caballete central además de la 'pata de cabra' lateral.
- Multi-posición del pedal del freno trasero sin necesidad de herramientas, pudiéndolo posicionar a 2 diferentes alturas, según circulas normal por asfalto o de pie en off-road.
- La 'Special' se identifica por los protectores de radiador multitubulares y el cubre-cárter de aluminio.
- Luces adaptativas Daymaker Signature Adaptive Headlamp.
- Puños calefactables y el amortiguador de dirección.
- Sistema Adaptative Ride Height ARH. Sistema revolucionario visto por primera vez en el sector de la moto. Extra opcional sólo en la versión Special de la Pan America. Consiste en que la moto rebaja su altura cuando está parada mientras que en movimiento asciende a una altura óptima. De esta manera, puedes echar fácilmente los pies al suelo en parado mientras que en movimiento logras una altura correcta dinámicamente hablando. La variación es de entre unos 25 y 50 mm (depende de la precarga seleccionada) bajando a 830 mm en la posición de reposo y subiendo hasta los 855 mm en la alta. Y todo ello sin perjudicar la configuración de las suspensiones semi-activas seleccionadas, sin afectar al recorrido de la suspensión, el comportamiento en curva, la altura libre al suelo o la comodidad del viaje. El conductor puede elegir entre cuatro modos de ARH:
- Auto: El sistema determina la bajada según la fuerza de la frenada realizada bajando a tope cuando la moto esté totalmente parada.
- Short Delay y Long Delay: La función se retrasa más o menos hasta que la moto esté totalmente parada, así que su altura se mantiene mientras la moto está en movimiento.
- Locked: Desconectado. Se mantiene a la altura extendida. Por ejemplo, alguien que no lo necesite o cuando se hace conducción off-road y en bajas velocidades.
Carnet necesario para conducir la Harley-Davidson Pan America 1250 Special
Electrónica de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special
- ABS con frenada combinada en curva.
- Control de tracción en curva.
- Control de par en curva.
- Control de salida en pendiente.
- Control de crucero.
- Full LED.
- Suspensiones semi-activas.
- Puños calefactables.
- Control de presiones TPMS.
- Luces adaptativas.
- Adaptative Ride Height ARH (opcional).
Galería de fotos de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special
Colores de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special
Vídeo de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special
Rivales de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special
Otras versiones de la Harley-Davidson Pan America 1250
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