Suzuki V-Strom 800 Tech 2024

La Suzuki V-Strom 800 Tech es una trail especialmente concebida para los viajes y la aventura con las mejores dosis de confort y diversión. Parte de la misma base que su hermana Suzuki V-Strom 800DE, pero con su propia vocación que la hace la sucesora de la mítica Suzuki V-Strom 650. Te contamos a continuación.

Su corazón es el motor de dos cilindros en paralelo de 776 cc con doble árbol de levas, 4 válvulas por cilindro, 62 kW (83, 14 cv) de potencia a 8.500 rpm y 78 Nm de par a 6.800 rpm. Se trata de un modelo que es limitable para el carnet A2. Sus prestaciones la hacen muy capaz tanto para realizar un agradable recorrido diario por la ciudad como para transitar pistas y caminos o descubrir increíbles lugares en tus viajes más ambiciosos. Se inserta en un chasis multitubular de acero con subchasis y basculante de aliminio. El depósito de gasolina se queda en 20 litros de capacidad. Atrás encontramos una bandeja de soporte para equipaje, con asideros para el pasajero

En el ámbito de las asistencias, el acelerador electrónico le abre la puerta a una serie de ayudas muy avanzadas, un conjunto denominado SIRS (Suzuki Intelligent Ride System), como selector de tres modos de conducción (Active, Basic y Comfort), el control de tracción (3 niveles y desconectable), el cambio rápido de doble sentido, ABS con dos modos, asistente de arranque eléctrico y asistente de arranque en bajas revoluciones (ayuda a evitar que se cale).

Entre las diferencias que muestra la Suzuki V-Strom 800 Tech respecto a su hermana DE, lo más destacable es que monta una rueda delantera de 19", lo que le aporta una mayor versatilidad y un mejor comportamiento asfáltico. A ello también ayudan las llantas de aleación tipo tubeless o el menor recorrido de suspensiones (150 mm en ambos ejes frente a los 220 de la DE). Esto le permite bajar la altura libre al suelo 35 mm menor (185 mm) mientras que la altura del asiento también baja, quedando a 825 mm, mucho más accesible para todo tipo de usuarios.

En los frenos también hay especificidades, ya que en esta versión se han decantado por un doble disco delantero de 310 mm, pero con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial más capaces para el rendimiento sobre asfalto y un disco trasero de 260 mm con pinza de un pistón. En cuanto a las suspensiones Showa SFF-BP de funciones separadas, la Suzuki V-Strom 800 Tech no ofrece tantas opciones de personalización, ya que la horquilla se puede ajustar sólo en precarga mientras que el amortiguador trasero es ajustable en precarga y en rebote. Esta versión viene de serie con los neumáticos Dunlop D614 de corte viajero y asfáltico.

La ergonomía de la Suzuki V-Strom 800 Tech también está adaptada a un uso más asfáltico, con una posición de conducción un poco menos erguida y echada hacia delante. El manillar está 13 mm más bajo y 23 mm más alejado, también 15 mm más estrecho. Por otro lado, los pies los apoyas en unas estriberas (en este caso con protección de goma) que están 7 mm más arriba y 14 mm más retrasadas. La pantalla parabrisas es de mayores dimensiones para proteger mejor a altas velocidades y es ajustable en tres alturas con pasos de 15 mm mediante una llave Allen.

Monta una instrumentación TFT a color de 5" perfectamente legible, con dos modos de visualización. Por supuesto, viene con luces full-LED, puerto USB de carga tipo A mientras que su estética sigue la línea mostrada por su hermana, con un concepto robusto que se inspira en las antiguas DR-Z, un faro delantero muy particular y un equilibrio muy conseguido en todas sus partes.

La Suzuki V-Strom 800 Tech 2024 irrumpe en tres decoraciones: verde mate metalizado, azul perla vivo y negro brillante glaseado.