Ducati Multistrada V2 2022

La Ducati Multistrada V2 2022 toma el testigo con nuevo nombre de la anterior Ducati Multistrada 950 siguiendo la estela de diferenciación entre los modelos bicilíndricos y tetracilíndricos, ambos en V. Una vez más, la familia quiere sacar pecho con un modelo para disfrutar de la ruta, polivalente para el uso diario en la ciudad y con la deportividad y estilo de cualquier máquina de la casa de Borgo Panigale. Pero no es sólo un cambio de nombre sino que se ha puesto atención en mejorar puntos como la ergonomía, la reducción de peso, actualizaciones del motor y una serie de mejoras adicionales.

El motor de la trail italiana es la última evolución del Testastretta 11° de 937 cc con distribución desmodrómica, cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida y una entrega de 113 CV de potencia y ​​aproximadamente 10 kgm de par máximo. Sorprende sus intervalos de mantenimiento prolongados, con cambios de aceite cada 15.000 km y comprobación del juego de válvulas cada 30.000 km. La evolución en esta 'V2' se basa en algunos detalles importantes: nuevas bielas, nuevo embrague hidráulico de 8 discos y una caja de cambios actualizad, (mayor fluidez y precisión en los cambios y selección del punto muerto). Además, puedes añadirle como extra el cambio rápido.

El bastidor la hace una moto ágil e intuitiva. Cuenta con rueda delantera de 19" para ensalzar su carácter trail, pero con una interesante capacidad para el uso urbano. El diseño vuelve a ser una de sus señas de identidad más evidentes dentro de la familia MTS, con elegancia y deportividad a partes iguales. Eso sí, la Ducati Multistrada V2 luce nuevos gráficos más refinados con el nombre de la moto en ambos lados.

Lo que sí ha recibido cambios más importantes es la ergonomía con el objetivo de hacerla más cómoda e intuitiva. La altura del asiento se ha reducido hasta los 830 mm. También se ha reducido la anchura para que sea más compacta entre las piernas y permita llegar aún más fácilmente al suelo con los pies, lo que da más confianza en parado o al maniobrar a baja velocidad. También puedes añadir un asiento bajo y un kit de suspensión rebajada, lo que hace bajar hasta los 790 mm. El asiento también tiene un nuevo diseño para mejorar el confort. La posición es más relajada al heredar las estriberas heredadas de la V4, 10 mm más alejadas del asiento. Otra clave es la reducción de peso de 5 kg comparándola con la '950'.

Esta reducción de peso también se ha conseguido en el motor (-2 kg), incluido el embrague y su tapa, tambor del selector del cambio y bielas. Otras partes se han sustituido para aligerar peso, como los retrovisores, derivados de la Multistrada V4, los soportes del disco de freno delantero y las llantas, 1,7 kg más livianas. También se pueden instalar llantas de radios como extra, también aligeradas.

La Ducati Multistrada V2 incorpora un interesante paquete electrónico, con el que incluye ABS en curva, Vehicle Hold Control (asistencia en pendiente), control de tracción, cuatro modos de conducción ajustables (Sport, Touring, Urban, Enduro) y un nuevo sistema de luz de freno de emergencia (parpadeo al frenar bruscamente).

La versión estándar de la Ducati Multistrada V2 llega en color rojo con llantas negras.

Prueba Ducati Multistrada V2 2022

Electrónica Instrumentación Geometría deportiva

Flexión/rigidez manillar Chasis sobre sale zona puente del asiento

«La Ducati Multistrada V2 recoge lo esencial de la V4 mientras logra mantenerse fiel a la marca en detalles como la distribución desmodrómica o ese clásico chasis tubular. Entre la V2 y la V2 S las diferencias son las justas para beneficiarse de mayor comodidad en el reglaje de suspensiones o en el cambio semi-automático.» Por Álvaro Guardia

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Colores de la Ducati Multistrada V2

Moto Morini X-Cape 1200 2024

1.187 cc | 125 cv | 2 cil. en V

Moto Guzzi Stelvio 2024

1.042 cc | 246 kg | 115 cv | 2 cil. en V

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

888 cc | 222 kg | 108 cv | 16.195 € | 3 cil. en línea

Triumph Tiger 900 GT 2024

888 cc | 219 kg | 108 cv | 14.195 € | 3 cil. en línea

Suzuki V-Strom 800 Tech 2024

776 cc | 223 kg | 83 cv | 10.699 € | 2 cil. en línea

Honda Africa Twin Adventure Sports 2024

1.084 cc | 243 kg | 100 cv | 2 cil. en línea

Oferta

BMW F 800 GS 2024

895 cc | 227 kg | 87 cv | 2 cil. en línea

Triumph Tiger 900 GT Aragón 2023

888 cc | 192 kg | 95 cv | 15.995 € | 3 cil. en línea

Ducati Multistrada V2 S 2023

937 cc | 202 kg | 113 cv | 19.190 € | 2 cil. en V

Neumáticos compatibles con la Ducati Multistrada V2

Bridgestone Exedra Max E-Max

D: 109€ / T: 112€

Continental ContiRoadAttack 3

D: 141€ / T: 155€

Continental ContiTrailAttack 2

D: 89€ / T: 105€

Continental TKC 70

D: 92€ / T: 110€

Continental TKC 80

D: 63€ / T: 74€

Dunlop RoadSmart III

D: 161€ / T: 197€

Dunlop TrailSmart

D: 123€ / T: 154€

Metzeler Karoo 3

D: 114€ / T: 138€

Metzeler Karoo 4

Precio N.D.

Metzeler Roadtec 01

D: 175€ / T: 219€

Metzeler Tourance

D: 108€ / T: 94€

Metzeler Tourance Next

D: 148€ / T: 168€

Metzeler Tourance Next 2

Precio N.D.

Michelin Anakee 3

Precio N.D.

Michelin Anakee Adventure

Precio N.D.

Michelin Anakee Wild

Precio N.D.

Michelin Road 6

Precio N.D.

Pirelli Angel GT II

Precio N.D.

Pirelli Scorpion Rally

D: 122€ / T: 165€

Pirelli Scorpion Rally STR

D: 125€ / T: 130€

Pirelli Scorpion Trail II

D: 121€ / T: 168€
*Neumático de origen

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la Ducati Multistrada V2. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

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