BMW F 900 GS Adventure 2024

La BMW F 900 GS Adventure 2024 es una versión que, como su propio nombre indica, aporta unas cualidades un tanto más viajeras que su versión estándar, la BMW F 900 GS, la cual supone una nueva generación de esta familia trail de media cilindrada. De esta manera, toma el testigo de la anterior BMW F 850 GS Adventure con novedades en todos sus ámbitos pero manteniendo y mejorando sus capacidades viajeras y aventureras.

Mantiene muchas características de su versión estándar, como el nuevo motor aumentado a 895 cc, ahora con 77 kW (105 cv) de potencia a 8.500 rpm y 93 Nm de par a 6.750 rpm, dosificables de manera diferente según dos modos de conducción, Rain y Road. Viene con ABS Pro optimizado para curvas, la luz de freno dinámica, puños calefactables y control de tracción DTC de serie. Con un plus de posibilidades y rendimiento, están los modos de conducción Pro, con modos adicionales (Dynamic, Enduro y Enduro Pro), preselección del modo de conducción y control de par del par de arrastre del motor además de control dinámico de la frenada DBC. El usuario disfruta de otros extras como la llamada de emergencia y la llave inteligente.

Uno de los elementos que más caracteriza a la BMW F 900 GS Adventure es el nuevo depósito de gasolina, ahora hecho de plástico y de 14,5 litros que ahorra 4,5 kg de peso (el anterior, de acero, era 0,5 l más grande). El bastidor es de tipo puente fabricado con piezas de chapa de acero de embutición profunda soldadas entre sí en el que se integra el motor como elemento portante. La parte trasera está completamente rediseñada, ahora con un aspecto mucho más dinámico y que le permite ahorrar 2,4 kg de peso. El silenciador Akrapovič le adelgazan otros 1,7 kg. Por su parte, la horquilla invertida es nueva, totalmente ajustable y firmada por Showa.

Las suspensiones electrónicas Dynamic ESA están disponibles como extra.

La BMW F 900 GS Adventure también ha visto revisada su ergonomía para optimizar su uso off-road. Más allá de seguir confiando en ruedas de 21" delante y 17" detrás, cuenta con un nuevo triángulo ergonómico (manillar-asiento-estriberas). Los reposapiés están más bajos y el manillar está más alto, lo que, junto al nuevo depósito, le proporciona ventajas especialmente cuando viajamos de pie. La palanca de cambio es ajustable mientras que se ha optimizado un cojinete y una nueva cinemática de la palanca de cambios, consiguiendo mejorar el cambio de 6 velocidades. Por otro lado, la leva del freno de pie es nueva y en una posición más elevada. El caballete lateral pasa a ser de aluminio.

Incluye de serie una pantalla TFT a color de 6,5", con diversidad de información, calidad de presentación y facilidad de uso. Gracias a la conectividad que ofrece, puedes llamar por teléfono, escuchar música y navegar mientras se conduce. La BMW F 900 GS viene además con soporte multifunción de 12 mm para llevar diferentes dispositivos (navegación, cámaras de acción...). Para instalar el navegador BMW Motorrad Connected Ride o el soporte BMW Motorrad Connected Ride, se requiere además la opción "preparación para navegación".

A decir verdad, estéticamente la BMW F 900 GS Adventure no cambia mucho respecto a la anterior '850', ya que mantiene el icónico conjunto de luces frontal doble, con tecnología LED. En cuanto a las decoraciones disponibles en 2024, está la decoración estándar en Blackstorm metalizado y como variante Ride Pro en Aluminio Blanco mate.

Equípate con estilo para tu BMW F 900 GS Adventure

Ver toda la gamaCatálogo BMW en Motorbike

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689 cc | 220 kg | 72 cv | 13.099 € | 2 cil. en línea

VOGE 900DSX 2024

895 cc | 94 cv | 8.888 € | 2 cil. en línea

Yamaha Ténéré 700 Explore 2024

689 cc | 205 kg | 72 cv | 2 cil. en línea

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Suzuki V-Strom 800 Tech 2024

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895 cc | 219 kg | 105 cv | 2 cil. en línea

Neumáticos compatibles con la BMW F 900 GS Adventure

Bridgestone Battlax BT-045

D: 90€ / T: 105€

Bridgestone Battle Wing BW-501 / BW-502

D: 100€ / T: 138€

Continental ContiTrailAttack 2

D: 89€ / T: 105€

Continental TKC 70

D: 92€ / T: 110€

Continental TKC 80

D: 63€ / T: 74€

Dunlop TrailSmart

D: 123€ / T: 154€

Metzeler Karoo 3

D: 114€ / T: 138€

Metzeler Karoo 4

Precio N.D.

Metzeler Lasertec

D: 75€ / T: 97€

Metzeler Tourance

D: 108€ / T: 94€

Metzeler Tourance Next

D: 148€ / T: 168€

Metzeler Tourance Next 2

Precio N.D.

Michelin Anakee 3

Precio N.D.

Michelin Anakee Adventure

Precio N.D.

Michelin Anakee Wild

Precio N.D.

Pirelli Scorpion Rally

D: 122€ / T: 165€

Pirelli Scorpion Rally STR

D: 125€ / T: 130€

Pirelli Scorpion Trail II

D: 121€ / T: 168€

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la BMW F 900 GS Adventure. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

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Ficha técnica de la BMW F 900 GS Adventure

Motor

Potencia nominal

77 kW (105 CV) a 8500 rpm

1)

Control de emisiones

Catalizador regulado de 3 vías

Tipo

Motor de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por agua con cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas en la parte superior y lubricación por cárter seco

Diámetro x carrera

86 mm x 77 mm

Cilindrada

895 cm3

Par de giro máximo

93 Nm at 6.750 rpm

Relación de compresión

13,3 : 1

Preparación de la mezcla

Inyección electrónica en el conducto de admisión/gestión digital del motor BMS-X con acelerador electrónico

Normativa sobre emisiones de gases de escape

EU 5

1) A2: 70 kW (95 CV) a 8000 rpm

Prestaciones / consumo

Velocidad máxima

más de 200 km/h

Consumo a 100 km conforme al WMTC

4.4 l

Tipo de combustible

Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E15), 95 octanos, índice antidetonante de 90

Sistema eléctrico

Alternador

Alternador de imanes permanentes con 416 W (potencia nominal)

Batería

12 V / 9 Ah, sin mantenimiento

Transmisión

Embrague

Baño de aceite multidisco (función anti-hopping)

Cambio

Cambio de seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor

Transmisión secundaria

Cadena sin fin de anillos toroidales con retroamortiguación en el buje de la rueda trasera

Chasis / frenos

Bastidor

Bastidor puente de acero en construcción monocasco

Recorrido de amortiguación delantera / trasera

230 mm / 215 mm

Batalla

1585 mm

Avance

119.9 mm

Ángulo del conjunto del manillar

62°

Ruedas

Ruedas de radios cruzados

Medidas de la llanta delantera

2,15 x 21"

Medidas de la llanta trasera

4,25 x 17"

Neumático delantero

90/90 R21

Neumático trasero

150/70 R17

Freno delantero

Freno de doble disco, disco de freno flotante, diámetro 305 mm, pinza flotante de dos émbolos

Freno trasero

Freno monodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de un émbolo

ABS

ABS BMW Motorrad

Dimensiones / peso

Altura de asiento con peso en vacío del vehículo

875 mm (chasis rebajado EO: 805 mm, asiento extrabajo EO: 825 mm, asiento bajo AO: 835 mm, asiento doble EO: 860 mm, asiento Rallye AO: 890 mm)

Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío

1950 mm (chasis rebajado EO: 1810 mm, asiento extrabajo EO: 1850 mm, asiento doble bajo AO: 1870 mm, asiento doble EO 1910 mm, asiento Rallye AO: 1980 mm)

Capacidad útil del depósito

23 l

de ellos reserva

aprox. 3,5 l

Longitud

2300 mm (por encima del soporte de la matrícula)

Altura

1437 mm (sin espejo retrovisor, en peso en vacío DIN)

Ancho

939 mm (por encima del espejo retrovisor)

Peso máximo admisible

455 kg

Carga útil (con equipamiento de serie)

209 kg

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