Ducati Panigale V4 SP2 30 Anniversario 916

La Ducati Panigale V4 SP2 30 Anniversario 916 parte de las especificaciones de la SP2 estándar, pero mejorada con un pack de soluciones técnicas digna de una moto de ensueño. Entre estas mejoras destaca el empleo de un depósito de gasolina de aluminio o múltiples piezas en fibra de carbono (llantas -1.4 kg menos que la V4 S y 3.4 kg menos que la V4-, alerones, tomas de ventilación de las pinzas, cubre-escape, tapa de embrague recortada, guardabarros delantero). Otros detalles pasan por sus pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R, bomba de freno delantera Brembo MCS, embrague en seco STM EVO, estriberas de aluminio regulables, cadena de transmisión final 520 (menos peso y fricción), placa numerada en la tija o pintura especial "Fogarty Réplica".

El motor de la Ducati Panigale V4 SP2 30 Anniversario 916 es un V4 de 1.103 cc derivado de MotoGP. Cuenta con cigüeñal contrarrotante que reduce el efecto giroscópico del giro de las ruedas y permite que la superdeportiva italiana sea mucho más ágil en los cambios de dirección. Cumple con la norma Euro 5, pero es capaz de desarrollar nada menos que 215,5 cv de potencia a 13.000 rpm. El impresionante desarrollo de este motor y su electrónica permite disponer de curvas de par específicas para cada marcha y cuatro modos de motor (Full, High, Medium, Low).

A nivel electrónico, otras especificaciones pasan por:

• Software Engine Brake Control EBC EVO 2: El nuevo sistema de freno motor con diferente ajuste entre marchas en cada uno de los tres niveles seleccionables. Se optimiza la intensidad del freno motor según la carga en la rueda trasera. En la primera etapa de frenado, cuando hay poca carga en el neumático, el EBC EVO 2 proporciona menos freno motor, pero va aumentando según te acercas al vértice de la curva, el momento donde más contribuye para reducir la velocidad de la moto y tensar la trazada. El sistema reduce el bloqueo de la rueda trasera en las frenadas más exigentes proporcionando mayor estabilidad y precisión.
• Ducati Quick Shift (DQS): Se mejora la fluidez del cambio de marchas en cada punto del acelerador, aunque con diferentes funcionamientos. Con el gas parcialmente abierto, antes se cortaba la inyección mientras que ahora ese efecto se consigue retrasando el avance de encendido suavizando el cambio en uso por carretera gracias a la ausencia del corte del motor. En caso de cambiar con el acelerador completamente abierto, típico del uso en circuito, la orden se mantiene en el corte de la inyección, aunque se ha retocado la fase de restitución del par, lo que garantiza mayor estabilidad y un empuje más homogéneo.
• Electroventilador de refrigeración: Nuevo ajuste para mejorar la gestión de las temperaturas de funcionamiento y mejorar el confort térmico del piloto a velocidades de carretera. Además, se reduce la acumulación típica de calor al final de las sesiones en pista.
• Ajustes del Ducati Traction Control (DTC) y Ride by Wire. El control de tracción es ahora más preciso en función del ángulo de inclinación. Por su parte, el acelerador electrónico también es más refinado para conectar mejor la necesidad de par requerido por el piloto y el realmente entregado.

La Ducati Panigale V4 SP2 30 Anniversario 916 viene en modo monoplaza y se entrega con un kit para uso en circuito, con tapas de aluminio mecanizadas con una pieza para quitar los espejos, una tapa para el hueco del porta-matrícula y la tapa del embrague abierta.