La Kawasaki Ninja H2R es una moto única, llena de excesos y fuera de todo sentido común. El motor sobrealimentado con 310 cv es sólo uno de los grandes alardes de este mito sobre ruedas.

Precio de la Kawasaki Ninja H2R: 55.000€

El precio de la Kawasaki Ninja H2R (55.000 €) es tan loco como es la moto al completo. Si buscas algo más 'relajado' y que puedas matricular, la marca dispone también de la versión Kawasaki Ninja H2 (33.850 €), un poquito más accesible. Pero estamos hablando de un segmento muy exclusivo, con modelos muy deportivos como la MotoGP de calle Honda RC213V-S (191.000 €), las superbikes Ducati Superleggera V4 (115.000 €), Ducati Panigale V4 R (39.990 €) y Ducati Panigale V4 SP (39.990 €), la BMW M 1000 RR (37.780 €), las Aprilia RSV4 X (39.900 €) y Aprilia RSV4 FW (N.D.), la Honda CBR1000RR-R SP (29.000 €) o la Yamaha YZF-R1M (). Encontramos otras auténticas joyas de colección como las ediciones especiales MV Agusta Superveloce 75 Anniversario (25.000 €) y MV Agusta Superveloce Alpine (36.300 €), las casi Moto2 Triumph Daytona Moto2 765 (N.D.) y KTM RC 8C (35.000 €), la supernaked KTM 1290 Super Duke RR (26.249 €) o la lujosa y aún más cara Brough Superior Lawrence (66.000 €). Eso sí, ninguna de ellas tiene el carácter único de la japonesa sobrealimentada.

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Información de la Kawasaki Ninja H2R

Si dices cuál es la moto más bestia del mercado, seguramente la Kawasaki Ninja H2R es la primera que se te debería venir a la cabeza. Ya son siete temporadas desde su lanzamiento en 2015, cuando dejó a todos boquiabiertos con su motor sobrealimentado desarrollado íntegramente en Kawasaki con más de 300 cv que la empujan 'más allá de lo imaginable', como dice su eslogan, 326 cv si le instalas el Ram-Air...

La Kawasaki Ninja H2R 2022, que se mantiene únicamente como moto de circuito, continúa siendo un despliegue de tecnología por todos sus costados y con un diseño intransigente. El poderoso tetracilíndrico en línea con transmisión inspirada en MotoGP se sustenta con un chasis multitubular de gran resistencia y, a la vez, la adecuada cantidad de flexión para ofrecer un pilotaje exquisito. En el bastidor encontramos tubos de diferentes anchuras y diámetros, todos ellos cuidadosamente calculados mediante simulación informática exclusiva de Kawasaki para afinar al máximo las características de tensión y resistencia.

Los ojos también se nos van a la parte trasera, donde vemos el basculante monobrazo que apoya el monoamortiguador trasero Öhlins TTX36 totalmente ajustable mientras que delante confía en una horquilla invertida de 43 mm ajustable en extensión, compresión y precarga. Para los frenos también se deja a una marca como Brembo instalar dos discos semiflotantes de 330 mm delante con pinza de anclaje radial Brembo M50 monobloque y 4 pistones. Detrás cuenta con un disco de 250 mm y una pinza de doble pistón.

También incorpora un embrague hidráulico asistido y anti-rebote además de un sinfín de ayudas electrónicas gestionadas por la unidad inercial IMU de Bosch, que permite gestionarlas en curva.

El aspecto de la Kawasaki H2R sigue siendo intimidante. El frontal parece el de un avión, con el logo de Kawasaki River Mark presidiendo la parte delantera. Precisamente es aquí donde llaman la atención los alerones de carbono que permiten realizar carga aerodinámica para mantener el neumático delantero en el suelo. El resto también está modelado en el túnel de viento para que sea lo más aerodinámica y, a la vez, ergonómica para una posición lo más cómoda posible. El asiento, de hecho, dispone de unas almohadillas laterales de apoyo ajustables hacia delante y hacia atrás.

Electrónica de la Kawasaki Ninja H2R

  • Unidad inercial IMU.
  • Cambio rápido (up & down).
  • Control de Tracción.
  • Control de salida.
  • Asistencia en curva (Kawasaki Cornering Manaegement Function)
  • 3 Modos de conducción
  • Antiwheelie
  • Sistema inteligente de control de frenos + ABS.
  • Control de freno motor.

Galería de fotos de la Kawasaki Ninja H2R

Colores de la Kawasaki Ninja H2R

Vídeo de la Kawasaki Ninja H2R

Rivales de la Kawasaki Ninja H2R

Otras versiones de la Kawasaki Ninja H2R

Neumáticos para la Kawasaki Ninja H2R | Medidas originales

Neumático delantero: 120/60-17 | Neumático trasero: 190/650-17
Atención: Si ha llegado la hora de cambiar los neumáticos de tu moto, ten en cuenta que tanto las medidas como el código de carga y el código de velocidad han de ser compatibles con los de los neumáticos de origen. En caso contrario, tu moto podría incumplir la normativa y podrían sancionarte por ello.

Ficha técnica de la Kawasaki Ninja H2R

Motor
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea con sobrealimentador
Cilindrada 998 cm³
Diámetro x carrera 76 x 55 mm
Relación de compresión 8.3:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustible Inyección de combustible: Ø 50 mm x 4 con inyección dual
Encendido Digital
Sistema de arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite
Prestaciones & Transmisión
Potencia máxima 228 kW {310 CV} / 14.000 rpm
Potencia máxima con RAM air 240 kW {326 CV} / 14.000 rpm
Par máximo 165 Nm {16,8 kgf•m} / 12.500 rpm
Transmisión 6 velocidades, mecanismo de cambio con anillos desplazables
Transmisión final Cadena sellada
Relación primaria 1.551 (76/49)
Relaciones 1ª 3.188 (51/16)
Relaciones 2ª 2.526 (48/19)
Relaciones 3ª 2.045 (45/22)
Relaciones 4ª 1.727 (38/22)
Relaciones 5ª 1.524 (32/21)
Relaciones 6ª 1.348 (31/23)
Relación final 2.333 (42/18)
Embrague húmedo multidisco, manual
Frenos & Suspensión
Freno delantero Discos dobles semiflotantes Brembo de 330 mm. Pinza: montaje radial, Brembo M50 monobloque, 4 pistones opuestos
Freno traseros Disco 250 mm. Pinza: 2 pistones opuestos
Suspensión delantera Horquilla invertida de 43 mm con ajuste en extesión y compresión, ajuste de precarga
Suspensión trasera Nuevo amortiguador Uni-Trak Öhlins TTX36 de gas y depósito de expansión, ajuste en compresión, ajuste en extensión, ajuste de precarga
Chasis & Dimensiones
Tipo de Chasis Multitubular en acero de alta tensión con pletina de montaje del basculante
Avance 108 mm
Desplazamiento de rueda delantera 120 mm
Desplazamiento de rueda trasera 135 mm
Neumático delantero 120/60 R17
Neumático trasero 190/65 R17
Ángulo de giro I/D 27° / 27°
L x An x Al 2.070 x 850 x 1.160 mm
Distancia entre ejes 1.450 mm
Altura libre al suelo 130 mm
Altura del asiento 830 mm
Capacidad de combustible 17 litros
Peso en orden de marcha 216 kg

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