Precio de la Triumph Tiger 1200 Rally Pro: 23.795€
*Modelo descatalogadoEl precio de la Triumph Tiger 1200 Rally Pro (23.795 €) hay que diferenciarlo del tope de gama, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer (25.595 €) convirtiéndose en el modelo más accesible de la familia dentro de su vertiente más off-road, ya que hay que considerarlas aparte de las Triumph Tiger 1200 GT (20.095 €), Triumph Tiger 1200 GT Pro (22.645 €) y la más lujosa Triumph Tiger 1200 GT Explorer (24.595 €). Al contar con ruedas de 21"-18" y otras características que la hacen muy campera, su rival directa es la KTM 1290 Super Adventure R (22.399 €), un modelo también con datos muy radicales y que comparte la configuración de ruedas. Con altas cilindradas, pero datos de potencia más modestos, podemos mencionar las Honda Africa Twin (15.375 €) y Honda Africa Twin Adventure Sports (19.650 €) y a la Suzuki V-Strom 1050DE (16.999 €).
Este modelo está descatalogado. Te recomendamos:
Información de la Triumph Tiger 1200 Rally Pro
La Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2022 es la versión más accesible de la maxi-trail británica si nos fijamos en la vertiente más off-road del modelo. Comparte con el resto de la familia los avances añadidos en esta evolución, con importantes mejoras en el motor (nuevo T-plane de 1160 cc, 150 cv y 130 Nm), nuevo chasis más ligero, nuevos neumáticos Metzeler Karoo Street, frenos Brembo Stylema delante con maneta ajustable Magura HC-1, mejor ergonomía, nueva pantalla TFT a color de 7" con conectividad My Triumph de serie y una nueva estética mucho más moderna, tal y como se han añadido a toda la familia como puedes ver en el modelo más básico, la Triumph Tiger 1200 GT.
Sin embargo, esta Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2022 tiene unas características propias, tanto por tener una vocación off-road como por un nivel de equipamiento específico:
- Llantas de radios tubeless.
- Tamaño de ruedas de 21" delante y 18" detrás.
- Recorrido de suspensiones semi-activas: 200 mm en ambos ejes.
- Altura del asiento ajustable: 875-895 mm.
- 6 modos de conducción: Road, Rain, Sport, Rider configurable, Off-road y Off-road Pro (ABS y control de tracción totalmente desactivados).
- Faros adaptativos en curva.
- Cambio rápido Triumph Shift Assist (doble sentido).
- Control de velocidad.
- Asistente de arranque en pendiente.
- Cubre-cárter de aluminio.
- Defensas de motor.
- Caballete central.
- Puños calefactables.
- Asientos calefactables (opción).
- Control de presión de los neumáticos TPMS (opcional).
La Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2022 viene disponible en tres colores: Blanco Snowdonia White, negro Sapphire Black y Matt Khaki.
Electrónica de la Triumph Tiger 1200 Rally Pro
- IMU.
- ABS en curva desconectable.
- Control de tracción en curva desconectable.
- 6 modos de conducción: Road, Rain, Sport, Rider configurable, Off-road y Off-road Pro.
- Suspensiones semiactivas Showa.
- Luz de posición LED + luz diurna DRL.
- Faros adaptativos en curva.
- Conectividad My Triumph.
- Toma USB.
- Cambio rápido.
- Control de velocidad.
- Asistente de arranque en pendiente.
- Puños calefactables.
- Asientos calefactables (opción).
- Control de presión de los neumáticos TPMS (opcional).
Ficha técnica de la Triumph Tiger 1200 Rally Pro
| MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
|---|---|
| Tipo | Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
| Cilindrada | 1160 cc |
| Diámetro | 90,0 mm |
| Carrera | 60,7 mm |
| Relación de compresión | 13,2:1 |
| Potencia máxima CE | 150CV (110.4kW) @ 9,000rpm |
| Par máximo CE | 130 Nm @ 7,000 rpm |
| Alimentación | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico |
| Escape | 3 : 1 en acero inoxidable, con el catalizador bajo y la salida del silenciador por el lateral |
| Transmisión final | Cardán |
| Embrague | Multidisco hidráulico bañado en aceite, asistido (anti-rebote) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| PARTE CICLO | |
| Chasis | Bastidor de tubos de acero, con estabilizadores de aluminio. Subchasis trasero atornillado fabricado en aluminio. |
| Basculante | Brazo oscilante "Tri-Link" de aluminio de doble cara con doble barra de reacción de aluminio. |
| Llanta delantera | Spoked (Tubeless). 21 x 2.15in. |
| Llanta trasera | Spoked (Tubeless). 18 x 4.25in. |
| Neumático delantero | Metzeler Karoo Street, 90/90-21 (M/C 54V TL) |
| Neumático trasero | Metzeler Karoo Street, 150/70R18 (M/C 70V TL) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 49 mm con amortiguación semiactiva. 220 mm de recorrido. |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con amortiguación semi-activa y ajuste electrónico automático de la precarga. 220 mm de recorrido de la rueda. |
| Freno Delantero | Pinzas de freno radiales Brembo Stylema monobloque M4.30, OC-ABS, doble disco flotante de 320 mm. Cilindro maestro radial Magura HC1 con recorrido ajustable y depósito independiente. |
| Freno Trasero | Pinza Brembo monopistón, OC-ABS, disco de 282 mm. Cilindro maestro trasero con depósito remoto. |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos TFT de 7 pulgadas a todo color con sistema de conectividad My Triumph |
| DIMENSIONES Y PESO | |
| Anchura del manillar | Manillar 849 mm, guardamanos 982 mm |
| Altura (sin espejos) | Pantalla regulable 1487 - 1547 mm |
| Altura del asiento | Adjustable 875/895 mm |
| Distancia entre ejes | 1560 mm |
| Lanzamiento | 23,7 º |
| Avance | 112 mm |
| Capacidad del depósito | 20 L |
| Peso en orden de marcha | 249 kg |
| SERVICE | |
| Service Interval | 16.000 kms o 12 meses, lo que antes ocurra |
Vídeo de la Triumph Tiger 1200 Rally Pro
Galería de fotos de la Triumph Tiger 1200 Rally Pro
Colores de la Triumph Tiger 1200 Rally Pro
Carnets de conducir válidos para la Triumph Tiger 1200 Rally Pro
Prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally Pro
Triumph Tiger 1200 GT/Rally 2022: Prueba a fondo de la familia maxi-trail británica
| Equipo de frenos Agilidad en marcha Motor lleno en cualquier régimen | Visibilidad de indicadores de ángulo muerto Avisadores de estriberas en la GT Ciertas vibraciones en marcha |
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