Kawasaki ZX-10R 2016

Durante la segunda mitad de 2015 se ha debatido mucho sobre la llegada de una nueva Kawasak ZX-10R en 2016. Se llegó a afirmar que llegaría con un carenado muy similar al de la espectacular Kawasaki H2R e incluso se dijo que no habría ningún cambio para 2016.

Pero lo cierto es que sí ha recibido cambios importantes a pesar de que mantiene una línea muy similar a la del modelo precedente.

Los principales cambios llegan en el apartado de la electrónica, que incorpora una Unidad de Medida Inercial de Bosch que trabaja junto el programa de modelado dinámico desarrollado por Kawasaki. Estas dos tecnologías permiten a la nueva ZX-10R calcular de forma muy precisa la orientación del chasis, cambios en las condiciones de la pista y en el estado de los neumáticos, adaptando la respuesta de la gestión electrónica del motor.

Pero también hay cambios destacados en la parte ciclo, que recibe cambios en el chasis y en las suspensiones. El doble viga de aluminio ha visto modificado tanto la posición del eje de la dirección como la del eje del basculante, así como se ha reforzado el basculante, cambios que modifican la geometría en busca de una mayor agilidad y que ofrecen un comportamiento más rígido.

Pero si hay que subrayar un cambio en la parte ciclo, es la incorpración de la horquilla Showa con sistema Balance Free Fron Fork, una tecnología derivada directamente de la utilizada en el Mundial de Superbike y que se utiliza por vez primera en una moto de serie.
El tren trasero incorpora el sistema BFRC –Balance Free Rear Cushion­– de Showa, que no sólo mejora su comportamiento, sino que es una unidad más ligera y compacta que la utilizada hasta ahora.