Ducati Multistrada V4 S 2025

La Ducati Multistrada V4 S es una de las maxi-trail más deportivas y sofisticadas del mercado. Tras la última evolución recibida para la temporada 2025, da un paso más en su nivel tecnológico afianzándose como una de las referencias de los viajeros más trotamundos.

Encontramos la misma base que en la versión estándar Ducati Multistrada V4, pero añade mejoras de equipamiento y tecnología que la hacen más prestacional y exquisita.

Así es esta espectacular propuesta italiana y así ha mejorado en esta evolución...

Motor y chasis

El motor V4 Granturismo de 1158 cc se adapta a la homologación Euro 5+ y mantiene sus prestaciones, con una potencia de 170 cv a 10750 rpm y 123,8 Nm a 9000 rpm. El peso del propulsor es de 66,7 kg consiguiendo una gran relación de peso-potencia. Destacan soluciones técnicas como el cigüeñal contrarrotante, derivado de MotoGP, el cual trabaja contra la inercia giroscópica de las ruedas, además de las curvas de par obtenidas en cada modo de potencia con entregas suaves a bajas velocidades, gran robustez a velocidades medias y máximo rendimiento a altas. Sigue sorprendiendo por sus amplios intervalos de mantenimiento, cada 60.000 km y cambio de aceite cada 15000 km o 12 meses.

El chasis es un conjunto monocasco de aluminio con un basculante doble en fundición de aluminio sobre un eje reposicionado 1 mm más alto, lo que mejora el efecto antisquat de la suspensión.

Estética actualizada

La Ducati Multistrada V4 S 2025 luce una estética reconocible pero con ciertas actualizaciones, sobre todo en la parte delantera, con un doble faro con piezas pintadas que le aportan una mirada diferente y más deportiva que recuerdan a la nueva Panigale V4. El silenciador es nuevo, más afilado y con un sonido más personal.

Declara 231 kg de peso en orden de marcha mientras que la altura del asiento es ajustable entre 840 y 860 mm. El depósito tiene 22 litros de capacidad.

Equipo electrónico y asistencias

La Multistrada cuenta con mejoras en la iluminación nocturna, gracias a las luces en curva, que son más efectivas a la hora iluminar cuando la moto se inclina y un grupo óptico optimizado para reducir la sombra delante de la rueda delantera. Viene de serie con la función Coming Home, la cual deja encendida la luz de cruce durante unos segundos después de apagar el contacto.

Vemos una nueva función DVO (Ducati Vehicle Observer), gracias a la cual con unos controles electrónicos se consigue actuar con mayor precisión. Los sensores estiman las fuerzas de la superficie que actuan sobre la moto y las cargas que puede soportar en diversas condiciones de conducción. Lo que se consigue con estos 70 sensores junto a los datos de la unidad inercial IMU, es perfeccionar los modos del ABS en curva, el anti-wheelie DWC y el control de tracción.

No faltan tres niveles de freno motor EBC o el sistema electrónico de frenada combinada con sus diferentes niveles y funciones avanzadas, modulando la acción sobre los frenos delantero y trasero para conseguir una frenada ideal, ahora también en función de la carga. La actuación sobre el delantero también actúa sobre el trasero, pero ahora también ocurre al revés, algo sin precedentes, lo que optimiza la frenada cuando sólo se actúa sobre el mando trasero.

El manejo en parado de la Ducati Multistrada V4 S es más fácil gracias a la introducción del dispositivo de descenso automático. La moto baja hasta 30 mm cuando bajamos de 10 km/h mientras que luego automáticamente asciende cuando la moto supera los 50 km/h. Este sistema es automático y puede desconectarse.

Modos y desactivación ampliada

Gracias a los cinco modos de conducción (Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet), podemos sacarle mayor partido a la Ducati Multistrada V4 S. Se ha hecho especial evolución del modo Enduro y la introducción del modo Wet (mojado). En el Enduro, la potencia baja a 114 cv y su respuesta es específica para el off-road mientras que el control de tracción baja su intervención y se desactiva el anti-wheelie. El ABS trasero también se desactiva a la vez que la función de trazado de curvas y la detección de elevación trasera se inhiben para adaptarse al uso campero.

Por otro lado, hay que destacar la función de desactivación de la bancada trasera del motor en cualquier modo. Se desconectan los cilindros traseros cuando la moto está parada y el motor al ralentí. Ahora también lo hace en otras condiciones en movimiento consiguiendo reducir el consumo de gasolina en un 6%. Al aumentar la velocidad o en una determinada solicitud desde el puño, los cilindros traseros se reactivan.

La Ducati Multistrada V4 S 2025, con 4 años de garantía, tiene disponible un gran catálogo de paquetes y accesorios extra.

Ducati Multistrada V4 S y sus peculiaridades

Como suele ser habitual, la Ducati Multistrada V4 S es la versión estrella de la familia, ya que incorpora de serie las funcionalidades y el equipamiento más sofisticado del momento. En esta ocasión, vamos a revisar cuáles son esos atractivos y cómo han mejorado...

Suspensiones semi-activas

Una vez más, la MTS S cuenta con suspensiones electrónicas Marzocchi Ducati Skyhook (DSS) más refinadas. Ahora cuenta con un nuevo sensor de la posición de la horquilla con función automática y con funciones predictivas como la detección de baches que le permiten preparar la respuesta de la suspensión trasera a tiempo real.

También dispone de una función de auto-nivelación, que garantiza un reglaje constante en las configuraciones "piloto", "piloto+pasajero" y "equipaje" para mantener siempre inalteradas las características del vehículo. Con cualquier modo seleccionado, ahora puedes cambiar la respuesta de la suspensión incluso en marcha mediante un botón específico.

Hay que mencionar que en esta versión se aumenta en 8 mm el rango de precarga (de 12 a 20 mm)

Más seguridad, tecnología y comodidad

La Ducati Multistrada V4 S fue la primera moto en contar con sistema de radar delantero y trasero gracias al que se podía utilizar el Control de Crucero Adaptativo (ACC) y el Detector de Ángulo Muerto (BSD) que detecta vehículos en esa zona oculta del retrovisor. En la evolución de 2025, sigue siendo opcional, pero se añade la función Forward Collision Warning (FCW), para avisar al piloto de posibles colisiones por delante mediante una ventana emergente en la instrumentación.

En las frenadas de emergencia, se ha habilitado una luz de freno que activa los intermitentes para señalar del peligro repentino.

Se ha mejorado la comodidad al desplazar hacia atrás las maletas y el baúl, ofreciendo así más espacio para las piernas del pasajero. Además, el nuevo soporte de aluminio fundido para el baúl tiene mejor agarre y apoyo para el pasajero.

Desde la posición de conducción, tenemos una pantalla TFT en color de 6,5" con una interfaz revisada. Se mantienen funciones de conectividad y funcionalidades con Ducati Connect y navegación. La sección del nivel de calefacción de los accesorios es nueva y más intuitiva.

Parte ciclo

El rendimiento de la versión S viene mejorada por algunos componentes como las pinzas de freno delanteras, las siempre elogiadas Brembo Stylema.