BMW M 1000 XR 2024

¡La BMW M 1000 XR ya está aquí! Se trata de la tercera propuesta de la división BMW M (además de las M 1000 RR y M 1000 R). Por supuesto, toma como base la ya magnífica BMW S 1000 XR, pero la lleva mucho más allá para que sea una moto deportiva de larga distancia definitiva destacando por prestaciones, exclusividad e individualidad.

El corazón de la también conocida como BMW M XR es un tetracilíndrico en línea de 'mil' que consigue rendir 148 kW (201 CV) de potencia a 12.750 rpm, 23 kW (31 CV) más que en la nueva S 1000 XR. Por su parte, el par máximo es de 113 Nm a 11.000 rpm mientras que el corte del motor lo encontramos a 14.600 rpm. La respuesta del motor también se beneficia de una relación de transmisión más corta, ahora con un piñón de 47 dientes (en vez de 45 de la S XR). Además, las relaciones de la 4ª, 5ª y 6ª marcha son más cortas en comparación con la estándar, lo que también beneficia al empuje de la rueda trasera y la aceleración en todas las condiciones. Las mejoras se consiguen gracias a un sistema de admisión optimizado con embudos de admisión variables para mejorar el intercambio de carga a regímenes altos. Además, el silencioso de titanio muy inclinado con tapa de carbono es la guinda del propulsor.

Por supuesto, la BMW M 1000 XR trae un trabajo aerodinámico espectacular, un elemento clave en el desarrollo. Vemos unos aletines en la zona de los paneles laterales delanteros para conseguir mayor estabilidad a altas velocidades. Para que nos hagamos una idea, a unos 100 km/h, ya consigue un aumento de la carga en las ruedas delanteras. Esta carga aumenta en unos 12 kg a 220 km/h.

El chasis también se ha adaptado a esta conducción más ambiciosa. El bastidor puente de aluminio es la pieza central sobre la que se construye el resto de la moto. Delante encontramos una horquilla invertida de 45 mm de cartucho cerrado y sistemas hidráulicos separados. Entre las novedades de la BMW M XR, es que dispone de ajuste adicional en la base del muelle de la horquilla junto con el puntal d ela suspensión con Control Dinámico de Amortiguación (DDC) de serie. Por supuesto, viene también con amortiguador de dirección ajustable (novedad), abrazadera de manillar fresada y manillar tubular negro más orientado hacia delante con la inscripción "BMW M XR" grabada con láser. Los espejos retrovisores también son nuevos, anclados en los extremos del manillar (opcionales). Las barras de la horquilla también se han modificado, ahora diseñadas para alojar las nuevas pinzas de freno M.

Y es que en la frenada se da un paso adelante notable gracias a los frenos M con bomba de freno de mano radial (la tercera moto que los monta después de sus hermanas M) desarrollados en el Mundial de WSBK. Las pinzas presentan un revestimiento azul anodizado junto al famoso logotipo M. Delante viene dotada de dos discos de 320 mm y 5 mm de grosor y soportes de discos de freno de aluminio en negro anodizado. Hay que recordar otros detalles como la Cadena M Endurance, las manetas de freno de mano y embrague M.

Otro componente espectacular de la BMW M 1000 XR son las ligeras llantas de aluminio forjado y sus neumáticos especialmente deportivos, los Continental ContiRaceAttack 2 Street. Incluso, como opción dentro del paquete M Competition o de manera individual, podemos disponer de las exclusivas llantas M Carbon, con cintas de nuevo diseño.

Una innovación importante que vemos en este modelo es la función Brake Slide Assist, un sistema que te permite derrapar en las curvas con un deslizamiento constante.

Aparte, el arsenal electrónico de esta BMW M 1000 XR es abrumador: cuenta con los modos de conducción "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" y "Race Pro1-3", con sus correspondientes gestiones de la última generación del Control Dinámico de Tracción DTC y la función DTC wheelie con caja de sensores de 6 ejes. A su vez, el piloto puede elegir entre cuatro características de acelerador ajustables disponibles ahora para una respuesta óptima. También puedes adaptar el freno motor "Engine Brake" con triple ajuste del par de arrastre del motor en el modo "Race Pro". Ni que decir tiene que viene con cambio rápido Shift Assistant Pro para subir y bajar marchas sin embrague, control de salida Launch Control, limitador de velocidad Pit Lane Limiter y asistencia de arranque en pendiente Hill Start Control. También viene con faros con luces de curva adaptativas (Headlight Pro), el soporte de matrícula pequeño y una batería más ligera, control de crucero, control de presión de neumáticos, toma USB, luces LED y puños calefactables además de llave inteligente.

El piloto controla todo a través de una pantalla TFT de 6,5 pulgadas con una animación inicial personalizada de BMW M. Cuenta con una nueva visualización ampliada de la gama de revoluciones en rojo. Como opción, puedes ampliar datos gracias al M GPS Datalogger y el M GPS Laptrigger que se pueden desbloquear mediante un código a través de la interfaz OBD del cuadro de instrumentos.

Por supuesto, el aspecto estético de la BMW M 1000 XR es mucho más brutal gracias a su concepto de decoración de color con la carrocería en Negro combinada con los colores M Light Blue, Dark Blue y Red además de los componentes añadidos que dan sus particulares toques de competición.

Si quieres ir un paso más allá, el paquete M Competition incluye una serie de componentes adicionales que consiguen reducir su peso en 3 kg: llantas M Carbon, piezas M Carbon como la cubierta de la rueda trasera con protector de cadena integrado, paneles laterales, cubierta de la rueda delantera, cubierta interior y cubierta de la cerradura de encendido/dirección, así como un sistema de reposapiés M rider totalmente ajustable, reposapiés para el pasajero y el MGPS Laptrigger (código de desbloqueo).