Triumph Speed Triple 1200 RX 2025

La marca de Hinckley sorprende a todos con la Triumph Speed Triple 1200 RX, una edición especial lanzada en 2025 de la que sólo existen 1200 unidades para todo el mundo, por lo que puede convertirse sin lugar a dudas en una auténtica moto de colección en el futuro. Nos recuerda a la Triumph Street Triple Moto2 Edition lanzada hace un par de temporadas, pero en este caso aplicado a la hermana mayor. Se trata de un modelo que lleva un paso más allá la deportividad y la agresividad, pero también con tecnología aún más depurada que la generación vigente de la Triumph Speed Triple 1200 RS.

Vamos a ver cuáles son las características que hacen tan especial a esta Speed Triple RX...

Características propias de la Triumph Speed Triple 1200 RX 2025...

Decoración específica RX

El primero de los puntos que saltan a la vista de la Triumph Speed Triple 1200 RX es su decoración específica y que mezcla los colores amarillo Triumph Performance Yellow y el gris Granite con detalles en blanco.

La exclusividad de este diseño viene también reflejada en el guardabarros y el depósito fabricados en fibra de carbono inspirados en la competición.

Cómo último detalle que no pasa desapercibido, vemos un detalle en amarillo Triumph Performance en la llanta trasera.

Ergonomía

Una de las diferencias más evidentes de la RX está en la ergonomía. El piloto adquiere una posición de conducción mucho más deportiva y agresiva. La clave está en el conjunto formado por los semi-manillares y la tija mecanizada que además está ubicado 69 mm más bajo y 52 mm más adelantado que en la RS. Aumenta ligeramente la anchura, manteniendo la típica postura sobre una roadster y con absoluto control y óptima comodidad. Formando parte de este nuevo triángulo ergonómico, las estriberas se han reposicionado 14,5 mm más altas y 25,5 mm más retrasadas que en la RS.

Cabe mencionar un nuevo asiento que mejora tanto el rendimiento como el confort de marcha, concediendo mayor libertad de movimiento a bordo. También se distingue por un logo de RX en relieve.

Rendimiento

El tricilíndrico se mantiene intacto, pero queda coronado por un nuevo sistema de escape con un ligero y compacto silenciador firmado por Akrapovič, el cual consigue un rendimiento más deportivo además de ayudar al centralizado de masas. Luce una cubierta exterior y un soporte en titanio mientras que la tapa del extremo y la tapa de la válvula de escape son de fibra de carbono. Por supuesto, se puede reconocer el logotipo Akrapovič grabado con láser.

Algo más que detalles tecnológicos adicionales

La RX trae algunas novedades tecnológicas que no son mera cosmética sino que son ligeras mejoras para que el piloto pueda conducir la naked británica de una manera aún más eficaz y cómoda. Uno de los ejemplos de esto es el amortiguador de dirección electrónico Öhlins SD EC, un sistema que funciona en coordinación con el de las suspensiones electrónicas Öhlins Smart EC3, consiguiendo mayor ligereza de dirección, manejo y estabilidad. Su diseño presurizado asegura que no haya holguras en el sistema mientras que sus ajustes se pueden realizar mediante la interfaz Öhlins Objective Based Tuning Interface (OBTi) de la instrumentación.

Una base que ya es brutal

El motor tricilíndrico de la Triumph Speed Triple 1200 RX de 1160 cc desarrolla en esta versión 183 cv a 10.750 rpm. Este poderío no sólo ha mejorado respecto a la generación predecesora sino que han conseguido que sea una entrega más controlable y suave, todo ello aprendido y desarrollado gracias a la experiencia obtenida como proveedor de motores del Mundial de Moto2.

Entre sus componentes, que podemos ver alrededor del chasis de doble viga de aluminio, hay que destacar las pinzas Brembo Stylema junto a la bomba de freno Brembo MCS con maneta ajustable. También hay que mencionar los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, la identificativa doble óptica delantera full-LED, el basculante monobrazo o su peso en orden de marcha ajustado a sólo 199 kg, con detalles como la batería de litio. Esa atención por cada componente se ve en partes como los retrovisores anclados en los extremos del manillar y otros acabados.

En este modelo ha entrado en funcionamiento la última generación de suspensiones semi-activas Öhlins Smart EC3 con la interfaz Öhlins Objective Based Tuning Interface (OBTi) con la que puedes ajustar fácilmente sus características a través de la pantalla TFT de 5" (con conectividad My Triumph) y hacer que adapte su comportamiento a tiempo real. En lo tecnológico también destaca por venir con control de elevación de rueda delantera (4 niveles), control de freno motor, control de deslizamiento de freno (en modo Track). Además, el piloto puede gestionar 5 modos de conducción (Rain, Road, Sport, Track y Rider), con información de una unidad inercial IMU de 6 ejes que interviene en el ABS en curva y el control de tracción en curva. No falta el cambio rápido Triumph Shift Assist de serie. Hay que recordar que trae control de crucero ajustable, llave inteligente (ignición, bloqueo de dirección y tapa de depósito) y una nueva luz de frenada de emergencia.