Triumph Rocket 3 R Evel Knievel 2025

Impresionante homenaje realizado por la marca británica con el lanzamiento de la Triumph Rocket 3 R y GT Evel Knievel. La monstruosa familia cruiser adquiere unas características propias en una edición limitada que sirve para recordar a una leyenda como fue Evel Knievel, el mítico piloto acrobático más valiente y con más récords de toda la historia del motociclismo.

Características propias y comunes de la Triumph Rocket 3 R Evel Knievel

La Triumph Rocket 3 R Evel Knievel es una de las variantes de esta edición especial de la que sólo existe una tirada de 250 unidades.

En lo primero que nos fijamos es en su depósito cromado, inspirado en el mono blanco que solía lucir el piloto adornada con icónicas barras y estrellas al puro estilo de bandera americana, con los colores blanco, rojo y azul. La parte trasera de la carrocería va a juego mientras que incorpora paneles laterales en negro Matt Sapphire Black. El guardabarros delantero tiene el nuevo emblema EK mientras que en las cubiertas del radiador están decoradas con gráficos también dorados.

El asiento es de cuero con el logotipo de Evel Knievel bordado en hilo dorado para crear un look exclusivo.

El panel de instrumentos TFT tiene una animación de encendido exclusiva.

La tapa negra de los balancines tiene la firma del piloto y el número de serie grabados en láser en dorado.

Aparte, el propietario de la moto recibe un libro de tapa dura de edición exclusiva para coleccionistas numerado individualmente con el número de serie de cada moto, que recopila la historia de Evel Knievel y sus Triumph escrita por el autor y experto en Knievel Stuart Barker y firmado por el Director Ejecutivo de Triumph, Nick Bloor.

Base colosal de las Triumph Rocket 3

La Triumph Rocket 3 R es la vertiente roadster de esta familia, una bestia que deriva la Triumph Rocket 3 Storm R, de 2454 cc tricilíndrica (el motor en producción más grande del mundo) con un colosal par de 225 Nm y una potencia de 182 CV a 7.000 rpm, montado con un chasis de aluminio. Cuenta con embrague anti-rebote y caja de 6 velocidades con cambio rápido de doble sentido como extra.

Las suspensiones son Showa de alta calidad (horquilla invertida de 47 mm ajustable en compresión y extensión y monoamortiguador trasero con depósito independiente totalmente ajustable en precarga, compresión y extensión). Por su parte, en los frenos utilizados para detener la mole encontramos las pinzas de freno radiales Brembo Stylema con doble disco de 320 mm. Por su parte, la pinza trasera radial monobloque Brembo M4.32 de cuatro pistones y el disco de 300 mm conforman una configuración del freno trasero más grande y potente.

Como detalle estético, el doble faro LED delantero tiene el emblema triangular de Triumph y luces DRL.

El acelerador electrónico le permite tener un control mucho más preciso y le permite tener acceso a las asistencias más avanzadas como el ABS y el control de tracción en curva (gracias a los datos aportados por la IMU), asistente de arranque en pendiente, cuatro modos de conducción (Road, Rain, Sport y Rider configurable, control de crucero y un panel TFT a color ajustable en inclinación por el que te puedes mover mediante un joystick retroluminado. No faltan la llave inteligente y una toma USB bajo el asiento.

Ergonomía específica de la Triumph Rocket 3 R

Cada Rocket 3 tiene su tipo de conducción. En el caso de la R su posición es decidida y más agresiva, al ataque. El asiento tipo roadster está a una altura de 773 mm.

Las estriberas, elegantes y retráctiles, están ubicadas en la parte media con posibilidades de ajustarlo en la vertical en 15 mm