Precio de la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak: 25.650€
*Modelo descatalogadoEl precio de la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak (25.650 €) se dispara respecto al de la Ducati Multistrada 1260 S (21.450 €). Sus componentes 'pata negra' hacen que la cifra que haya que pagar se parezca más a la de una moto superdeportiva con la última tecnología de circuito. Podemos decir que se trata de una moto muy exclusiva y sin un rival tan deportivo y racing en el segmento trail asfáltico o sport-tourer.
Este modelo está descatalogado. Te recomendamos:
Información de la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
La Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak es la versión de la sport-tourer más cercana a una moto de competición en homenaje al mítico ascenso a Pikes Peak y similar a las unidades que utilizan para esta carrera americana. Se diferencia de las otras versiones en el escape Ducati Performance de Termignoni, el parabrisas de plexiglas de serie, las suspensiones Öhlins de alta gama, el guardabarros delantero de carbono, las tapas laterales encanaladores de carbono o el tapón 'manos -libres' de carbono.
Electrónica de la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
- Vehicle Hold Control
- Modos de conducción.
- Modos de Potencia.
- ABS en curva.
- Control de Tracción.
- Control anti-wheelie
- Control de crucero
- Tapón manos libres de carbono.
- Sistema Multimedia Ducati.
- Intermitentes autocancelables.
- Cambio rápido DQS (subir y bajar)
- Pantalla TFT a color
- Faro Full LED
- Luces cuneteras.
Ficha técnica de la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
| ENGINE | |
| TYPE | Ducati Testastretta DVT with Desmodromic Variable Timing, L-twin cylinder, 4 valves per cylinder, Dual Spark, liquid cooled |
| DISPLACEMENT | 1,262 cc |
| BORE X STROKE | 106 x 71.5 mm |
| COMPRESSION RATIO | 13.0:1 |
| POWER | 158 hp (116 kW) @ 9,500 rpm |
| TORQUE | 95 lb-ft (13.2 kgm, 129 Nm) @ 7,500 rpm |
| FUEL INJECTION | Electronic fuel injection system, Øeq56 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system |
| EXHAUST | Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes |
| TRANSMISSION | |
| GEARBOX | 6 speed with Ducati Quick Shift up/down (DQS) |
| PRIMARY DRIVE | Straight cut gears, ratio 1.84:1 |
| RATIO | 1=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25 |
| FINAL DRIVE | Chain, front sprocket Z15, rear sprocket Z40 |
| CLUTCH | Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run |
| CHASSIS | |
| FRAME | Tubular steel Trellis frame |
| FRONT SUSPENSION | Öhlins Ø48 mm fully adjustable usd fork with TiN treatment |
| FRONT WHEEL | 3-spoke Ѱ-shape forged light alloy 3.5" x 17" |
| FRONT TYRE | Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 17 |
| REAR SUSPENSION | Fully adjustable Öhlins TTX36 unit, aluminium single-sided swingarm |
| REAR WHEEL | 3-spoke Ѱ-shape forged light alloy 6.00" x 17" |
| REAR TYRE | Pirelli Scorpion Trail II 190/55 ZR 17 |
| WHEEL TRAVEL (FRONT/REAR) | 170 mm / 170 mm (6.7 in / 6.7 in) |
| FRONT BRAKE | 2 x Ø330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc M50 Evo 4-piston callipers, radial master cylinder, Cornering ABS |
| REAR BRAKE | Ø265 mm disc, 2-piston floating calliper, Cornering ABS |
| INSTRUMENTATION | 5" color TFT display |
| DIMENSIONS AND WEIGHTS | |
| DRY WEIGHT | 206 kg (454 lb) |
| KERB WEIGHT* | 229 kg (505 lb) |
| SEAT HEIGHT | Adjustable 825 - 845 mm (32.5 - 33.3 in) |
| WHEELBASE | 1,585 mm (62.4 in) |
| RAKE | 25° |
| TRAIL | 111 mm (4.4 in) |
| FUEL TANK CAPACITY | 20 l (5.3 US gal) |
| NUMBER OF SEATS | 3 |
| EQUIPMENT | |
| SAFETY EQUIPMENT | Riding Mode, Power Mode, Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Cornering Lights (DCL), Vehicle Hold Control (VHC), Ducati Wheelie Control (DWC) |
| STANDARD EQUIPMENT | Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS), Ducati Quick Shift up/down (DQS), Cruise control, Hands- Free, Backlit handlebar switches, 5" color TFT display, Full-LED headlight, Auto-off turn indicators, Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Performance by Termignoni homologated exhaust, Carbon fibre windscreen, Öhlins suspension, Carbon fibre front mudguard, Carbon fibre side panels, Hands-Free carbon fiber cover |
| PROVIDED EQUIPMENT | Plexiglass windscreen |
| READY FOR | Tyre pressure monitoring system (TPMS), Antitheft system |
| WARRANTY AND MAINTENANCE | |
| WARRANTY | 24 months, Unlimited mileage |
| MAINTENANCE SERVICE INTERVALS | 15,000 km (9,000 miles) / 12 months |
| DESMOSERVICE | 30,000 km (18,000 miles) |
| EMISSIONS AND CONSUMPTION (Only for countries where Euro 4 standard applies) | |
| STANDARD | Euro 4 |
| CO2 EMISSIONS | 120 g/km |
| CONSUMPTION | 5.2 l/100 km |
| *Kerb weights indicate total bike weight with all operating consumable liquids and a fuel tank filled to 90% of capacity (as per EU Regulation 44/2014 Annex XI). |
Vídeo de la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
Galería de fotos de la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
Colores de la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
Carnets de conducir válidos para la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
A
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Rivales de la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
Otras versiones de la Ducati Multistrada 1260
Ducati Multistrada 1260 2018
★★ ★★ ★★ ★★ ★★
Ducati Multistrada 1260 S 2018
★★ ★★ ★★ ★★ ★★
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020
★★ ★★ ★★ ★★ ★★
Neumáticos para la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak | Medidas originales
Neumático delantero: 120/70-17 | Neumático trasero: 190/55-17
Atención: Si ha llegado la hora de cambiar los neumáticos de tu moto, ten en cuenta que tanto las medidas como el código de carga y el código de velocidad han de ser compatibles con los de los neumáticos de origen. En caso contrario, tu moto podría incumplir la normativa y podrían sancionarte por ello.
Neumáticos compatibles con la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.
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