Benda ataca el segmento custom como mejor sabe hacer, con potente diseño y tecnología en 3 exclusivos modelos capaces de hacer girar muchas cabezas a su paso. Benda Dark Flag 950, Rock 707 y Rock 250 CVT tiene muchos argumentos para conquistar al más pintado.
La Benda P51 Concept es un prototipo que llama mucho la atención: motor híbrido con 250 cc de dos cilindros boxer. ¡Lo que se sabe de esta naked!
Bajo al garaje y una afilada silueta negra me rompe los esquemas. Frontal turbina, chasis texturizado, neumático trasero de dragster y colectores azulados. La Benda LFC700 es una auténtica «rompecuellos», una cruiser diferente a todo lo conocido. ¿Genialidad inclasificable o locura perturbadora?
La marca china sigue sorprendiendo con sus propuestas. En este caso, la denominada Benda Rock 707 trae un cambio automatizado inspirado en el e-Clutch de Honda.
La Benda BD250-3B es sólo un prototipo en el que lo más sorprendente es su motor boxer de dos cilindros y sus detalles con visos a ser homologada pronto.
Probamos la Benda Napoleon Bob 500, una custom muy bobber, con un sonido espectacular, unas prestaciones sospechosamente buenas para sus 47cv, y un manejo muy empacado y firme que le confiere un plus respecto sus rivales más directos.
La Benda Napoleon Bob 250 es una sorprendente cruiser con una horquilla alternativa que la hace muy especial. El desarrollo de su motor híbrido también ha sido tema de conversación en este EICMA.
Las custom están de moda y este año el segmento ha visto novedades interesantes. La Benda Chinchilla 500 ha sido una de ellas, una atractiva cruiser bobber A2 impulsada por un V2 inédito en su categoría… ¡y con apellido de gato!
Con un motor de cuatro cilindros y 94 CV, y un enorme neumático trasero de 310 mm, la Benda LFC700 es una ‘muscle bike’ que rompe con todo entre las cruiser de media cilindrada.
La marca china Benda ha registrado unas solicitudes de patente donde apreciamos una moto de baja cilindrada con motor de dos cilindros en V bajo el nombre de Benda 250 Street Shooter, de corte roadster a diferencia de las cruisers que nos tiene acostumbrados.
La firma china Benda se atreve con una bobber de iniciación que rompe todo lo establecido en el universo custom matriculable. ¿Llegará a España?
La Benda LFR 700 es una nueva deportiva con el motor ‘seis y medio’ de cuatro cilindros en línea que se ubica entre las motos deportivas limitables para el carnet A2. ¿Llegará a España?
Benda ha presentado los documentos para una patente que deja ver un nuevo motor bicilíndrico sobrealimentado, un propulsor que concuerda con los registros de diseños presentados para su nueva moto Benda VTR-300 Turbo.
La Benda BD500 se convertirá en la primera moto china con motor V4. Esto se desvela en unos documentos de homologación en los que también se conocen otros datos aunque nada sobre el ‘hermano mayor’, un tetracilíndrico V4 de 1198 cc.
Benda Motorcycles ha presentado dos motores V4, uno de 1200 cc y más de 150 cv y otro de 500 cc dirigido a un uso más lógico y asequible.
La marca no ha querido morir de éxito debido a la altísima demanda que ha despertado la nueva Benda LFS 700. Por eso, ya no se aceptan pedidos o reservas de la nueva naked de 4 cilindros en línea. ¿Llegará a Europa?
Bocetos filtrados nos muestran cómo será la Benda VTR-300 Turbo una nueva supersport 300 que, supuestamente, viene con un sistema de sobrealimentación, solución inaudita hasta el momento en estas cilindradas.
Benda Motorcycles, FKM y Hisun Motors entran a formar parte de ANESDOR. Las marcas distribuidas por el grupo Vegamoto entran con fuerza en el sector de la moto y del ATV y quad.
La Benda LFC 700 será el buque insignia de un catálogo innovador que está por desembarcar en España y en el que la marca china sorprenderá también con varias custom 125, dos motos 500 y, sobre todo, la VTR-300 Turbo.