Mitt 125 RT 2020

El Mitt 125 RT 2020 viene con nuevos colores y un ajuste más fino en su motor. Es el scooter de 125 de estilo clásico del grupo Jets Marivent. Estamos ante un scooter línea más clásica y un diseño propio de los años 60 y 70.

Cuenta con un motor de 1 cilindro de 4 tiempos refrigerado por aire de 125 cc, y una potencia de 9 cv. Su transmisión es por variador contínuo.

El Mitt 125 RT 2020 mantiene el asiento dividido en dos partes, así como el hueco bajo el asiento, que es igual al modelo 2019 (tiene capacidad para un casco integral o tipo jet). También encontramos una pequeña parrilla trasera para llevar algún equipamiento ligero, además de la guantera frontal que también traía el modelo 2019.

Cómo se comporta el Mitt 125 RT Super 2020

El Mitt 125 RT Super 2020 es una actualización del modelo 2019. Esta ocasión lo hemos vuelto probar por zona urbana para comprobar cómo va en su hábitat natural. Se trata de un scooter urbano enfocado para todo tipo de usuarios, con un diseño retro que invita a los más jóvenes a disfrutar bajo una estética clásica. Lo primero que notamos es su bajísima altura del asiento al suelo. Esto facilita el acceso y la conducción, sobre todo por ciudad y tráfico, a los usuarios menos experimentados o más bajos. Pero no solo el asiento cuenta con una altura fácil y reducida, sino que el peso total del conjunto es muy reducido, lo que también facilita su conducción al segmento femenino.

El modelo 2020 de este scooter Mitt 125 RT nos trae un nuevo color granate con cierta tendencia al pigmento magenta, así como un motor más afinado. Realmente la potencia es la misma, así como sus prestaciones, pero se siente más fino y suave. Apenas tiene vibraciones y el ralentí gira redondo. Esto facilita el constante apagar y arrancar que solemos demandar en una conducción urbana, repleta de semáforos.

El reparto de pesos del Mitt 125 RT 2020 favorece los virajes cerrados, con un tren delantero muy liviano, que si bien aporta agilidad, también hay que tener en cuenta que a velocidades altas por autopista podemos encontrar algo de inestabilidad si hace mucho viento lateral o al rebasar un vehículo de gran envergadura (camión/furgoneta).

Por otro lado, la frenada y los neumáticos son sus elementos menos agradecidos, al tratarse de componentes de desgaste, las pastillas de freno y los neumáticos que trae de serie ofrecen buen agarre y mordida, pero se mejorarán claramente en el primer recambio, con marcas europeas de primera mano. El tacto del freno es lo más resentido, si bien la moto frena, el tacto es un poco esponjoso e impreciso. Lo bueno es que el Mitt 125 RT 2020 también cuenta con el sistema CBS de frenada combinada, que nos ayudará a no perder tracción en una rueda de manera puntual e individual. Mientras los neumáticos agarran muy bien, pero las pinturas blancas del suelo los hace deslizar en exceso, así como el asfalto mojado, donde hay que tener más precaución.

KSR Moto Classic 125 2020

125 cc | 112 kg | 8 cv | 1.699 € | Monocilíndrico

KSR Moto Quip 125 2021

125 cc | 107 kg | 7 cv | 1.699 € | Monocilíndrico

SYM Mask 125 2020

125 cc | 115 kg | 10 cv | 1.999 € | Monocilíndrico

KYMCO Like 125 2018

125 cc | 128 kg | 12 cv | 2.599 € | Monocilíndrico

KYMCO Like S 125 2019

125 cc | 128 kg | Monocilíndrico

Daelim Besbi 125 2018

125 cc | 107 kg | 9 cv | 1.995 € | Monocilíndrico

Oferta

Mitt 125 RT 2019

125 cc | 102 kg | 9 cv | 1.795 € | Monocilíndrico