La llegada de la familia CFMoto 800MT al mercado europeo ha supuesto un antes y un después. Sus diferentes versiones han permitido ofrecer una amplia gama de posibilidades dentro del uso trail, desde el más asfáltico y básico con la Sport pasando por las más aventureras Touring y Explore, y siempre con una relación calidad-precio muy potente. Sin embargo, los más ambiciosos echaban de menos una versión más 'cañera', algo a lo que ya puso fin el año pasado desvelando el prototipo CFMoto MT-X.
Ahora ya es el momento de conocer el modelo de calle de manera oficial con el vídeo y los datos anunciados de la CFMoto 800MT-X. Vamos a ver cómo es.
Cómo es la CFMoto 800MT-X
La MT-X es un modelo que lleva sus posibilidades off-road un paso más allá, ampliando así sus capacidades para afrontar aventuras sin importarte la superficie. Algo ya pudimos saber de este modelo hace unos meses cuando conocimos algunas fotos filtradas de la CFMoto 800MT-X.
Ya sabíamos que se le ha montado una rueda delantera de 21" de radios y otra trasera de 18", llantas de radios y neumáticos de tacos para reforzar su carácter campero. Por supuesto, sigue teniendo el motor bicilíndrico en línea de 799 cc heredado de la KTM 790 Adventure además de contar con un paquete tecnológico muy interesante con modos de conducción, control de tracción, ABS (desconectable) o una pantalla TFT a color.
Más datos de la CFMoto 800MT-X
Además del vídeo y los datos aportados por la marca, ya sabemos algunos datos más que hemos podido saber a través de los compañeros de Motorrad, quienes vuelven a hablar de la existencia de dos versiones.
Además de las ruedas, las MT-X contarán con suspensiones KYB de recorridos más generosos para absorber obstáculos más desafiantes. En la versión Sport tenemos recorridos de 160 mm delante y 150 mm detrás mientras que en las nuevas CFMoto 800MT-X podemos encontrar cifras de 190 y 200 mm, respectivamente o, incluso, la versión más radical llegaría incluso hasta los 230 y 240 mm.
De esta forma, la altura del asiento podría estar entre los 830 y los 870 mm dependiendo de la variante mientras que la altura libre al suelo será de 240 mm. El asiento será específico de 'rally'.
En cuanto al motor, parece que seguirá intacto, con una potencia de 95 cv a 8.500 rpm y 87 Nm de par a 6.750 rpm. A esto hay que añadir que declara una velocidad máxima de 192 km/h. Este motor tendrá tres modos de conducción (Standard, Rain y Offroad). Incluirá de serie control de crucero, cambio rápido, IMU y embrague anti-rebote. Su peso en orden de marcha asciende a 214 kg mientras que su depósito tiene una capacidad de 22,5 litros.
La pantalla TFT parece que se quedará en un tamaño de 7" y con disposición vertical, más apta para la conducción off-road, y con su correspondiente conectividad.
¿Llegará al mercado europeo?
La CFMoto 800MT-X ya se ha puesto a la venta en China con dos opciones de color denominadas Zephyr Blue y Nebula Black.
La marca ya está ampliamente implantada en Europa gracias a su acuerdo de colaboración con el grupo KTM y sus modelos ya están ciertamente popularizados en las calles españolas, incluidas las 800MT. Por eso, cabe pensar que la comercialización de sus versiones más off-road MT-X también llegarán a nuestro territorio.
El precio no es fácil saberlo, pero teniendo en cuenta que la CFMoto 800MT Explore ya cuesta 12.490 €, cabe pensar que las nuevas versiones MT-X rondarán esas cifras. Esperamos más noticias en el EICMA sobre estos datos y su fecha de llegada a la UE.
