Los prototipos y propuestas que vienen desde China dan mucho que hablar e inquietan a los fabricantes europeos y japoneses cada vez que salta algún tipo de información acerca de sus novedades. Una de las marcas chinas que más sobresaltos está dando en los últimos tiempos es QJMotor.
La firma ya hizo bastante ruido en el pasado EICMA al presentar diversos 'concept' en el segmento deportivo que luego han cristalizado en la QJ SRK 921 RR, un modelo que ya se vende en su país de origen. Tanto este modelo ya en la calle como el espectacular prototipo QJ SRK 1000 RC tienen en común que surgen fruto de la colaboración con MV Agusta, una de las marcas más exquisitas y lujosas del mundo, ya que han tomado como base motores y tecnología desarrollada por el mítico fabricante italiano.
Sin embargo, ahora surge la denominada QJ SRK 921 SV, otra novedad que ha saltado a la palestra en las últimas semanas debido a que no sólo apuesta por las altas prestaciones de la marca italiana sino que directamente viene con un diseño que recuerda a un modelo concreto de la firma de Varese.
QJ SRK 921 SV, una copia absoluta de la MV Agusta Superveloce
En el caso de las anteriores propuestas, se partía de un motor italiano para luego ir construyendo una moto con otras piezas y, sobre todo, con un diseño completamente nuevo y personal, el cual podría o no congeniar con los gustos de cada uno, sobre todo si los con sus bellísimas motos de origen. Sin ir más lejos, lo que se mostró en el pasado EICMA estaba firmado por Adrian Morton y Paolo Bianchi, dos diseñadores que previamente habían trabajado para MV Agusta. Sin embargo, en una foto filtrada a los medios en la que supuestamente vemos la QJ SRK 921 SV en un taller durante su desarrollo, la moto es una copia muy descarada de las MV Agusta Superveloce.
El frontal está protagonizado por un faro circular igual que en la Superveloce mientras que el carenado se presenta con unas formas muy pero que muy parecidas, recordando la esencia neo-retro del modelo italiano. También es circular el piloto trasero, aunque en las fotos publicadas por Motorrad no se distingue bien cómo queda incrustado bajo el colín (en la MV, es la propia luz la que remata la parte final de la moto).
En la parte ciclo también parece que comparten conocimientos además de componentes como un porta-matrícula anclado en el lateral, los retrovisores anclados en el extremo de los semi-manillares o el basculante monobrazo.
Las prestaciones de este modelo suponemos que serán compartidas con las de la QJ SRK 921 RR, la moto deportiva que ya está a la venta, un 'antiguo' tetracilíndrico en línea con una cilindrada de 921 cc que declara casi 130 cv de potencia a 10.000 rpm y un par de 93 Nm a 8.000 rpm.
Igual que ocurre con esta deportiva, la SV (reminiscencia de 'SuperVeloce'...) también pecará seguramente de incorporar componentes no tan exclusivos como sí tienen las MV Agusta, lo que repercutirá en un peso más elevado, pero no dejaremos de ver primeras marcas en componentes específicos como las suspensiones, los frenos o los neumáticos. Aun así, su precio final sería mucho menor que el de una MV pata negra.
No tenemos que esperar menos de la parte electrónica, ya que la introducción de una unidad inercial IMU de 6 ejes (igual que en la RR) le dará acceso a todo tipo de ayudas avanzadas además de una pantalla TFT con conectividad.
Ahora sólo cabe esperar a que presenten al mundo este curioso prototipo. Y es que lo increíble es que no se trata de una copia como las que se ven muchas veces realizadas en el gigante asiático sino que en este caso se da en un ámbito en el que ambas compañías están trabajando juntas dentro de un programa de colaboración. Mientras esta unión se desarrollaba, MV Agusta fue adquirida por KTM, una compañía que trabaja ya estrechamente con CFMoto, otro competidor chino. Veremos cómo se va aclarando este 'batiburrillo' y si finalmente llegan estos modelos tan extraños al mercado europeo...
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