Rieju MR 300 Racing 2026

La Rieju MR300i es la única moto de enduro española del mercado. En 2026 se reafirma en su apuesta por la innovación y el rendimiento gracias a una evolución muy importante como te vamos a detallar y que va a encandilar a los amantes de esta especialidad off-road. En este caso, hablamos de la Rieju MR300i Racing, el modelo estándar de la gama y en la cilindrada más poderosa de motores 2 tiempos.

Novedades de la Rieju MR300i Racing 2026

El primer punto que debemos atender de esta nueva generación es el motor de nueva factura y diseñado y fabricado en España, un monocilíndrico de 300 cc 2T con sistema de inyección TFI (Throttle body Fuel Injection) 'made in Spain', un novedoso y avanzado sistema que emula a la perfección las sensaciones, la respuesta y el tacto de los motores de carburación. Tiene dos inyectores Bosch diferenciados para altas y bajas revoluciones, lo que se traduce en un comportamiento instantáneo y contundente aunque con una gran suavidad y eficiencia (poco consumo y bajas emisiones. En eso influye el eje de balance montado, que mejora la estabilidad del motor, minimiza las vibraciones y permite girar más suavemente haciendo que la experiencia de conducción esté a otro nivel.

Conviene mencionar la moderna válvula de escape, que gestiona automáticamente su apertura en función de las revoluciones y la posición del acelerador, ofreciendo así el mejor rendimiento en cada momento y con un par homogéneo.

El piloto puede ajustar el comportamiento a su gusto a o las necesidades gracias a que ahora cuenta con tres mapas de motor disponibles que ajustan la curva de potencia (Race, Forest y Wet).

Mención especial merece el nuevo embrague de diafragma, más ligero que los tradicionales de resortes helicoidales y que influye en una mayor sensibilidad y menor fatiga, consiguiendo así mayor precisión y mayor control en cada momento.

Otras características

En la parte ciclo, mantiene cualidades de su antecesora como el chasis de espina central en acero al cromo-molibdeno al que se une un subchasis de aluminio. En las suspensiones, encontramos una pareja de componentes KYB, con una horquilla invertida delante de 48 mm con sistema AOS (Air-Oil Separated) y cartucho cerrado y un monoamortiguador trasero con bieletas completamente ajustable en precarga, extensión y compresión diferenciada de alta y baja velocidad.

Declara un peso en seco de 102,6 kg, lo cual sirve para ser una moto muy ágil, ideal para los tramos más exigentes de hard-enduro. Su depósito es de 9,8 litros, lo que junto a su bajo consumo, le permite autonomías muy altas.

Esta versión Rieju MR300 Racing viene con llantas de aluminio Excel anodizadas en negro con neumáticos Mitas Terraforece, manillar y puños Neken, protector de cárter, escape RIEJU Power Racing by Oxa, cadena de retenes X-Ring y batería de litio.

La decoración adquiere una predominancia del color rojo típico de la marca junto a detalles muy atractivos.