Kove 450 Rally 2024

La Kove 450 Rally es seguramente la propuesta más arriesgada y avanzada de la marca china del grupo Colove en su desembarco en España a través del grupo Motos Bordoy. Para muchos, se trata de una trail A2,  pero sus capacidades y características la convierten en una auténtica moto de enduro preparada para raids muy ambiciosos dignos de un Dakar.

Características básicas de la Kove 450 Rally

En el mercado español, disponemos de esta versión estándar matriculable (ojo, sólo en monoplaza) con un motor monocilíndrico 'cuatro y medio' DOHC refrigerado por líquido que declara 35 Nm de par y 42 cv de potencia, por lo que es compatible con el carnet A2.

El chasis es una estructura de doble viga de acero con un peso de sólo 9,8 kg. Uno de los componentes más espectaculares de este modelo lo encontramos en las suspensiones firmadas por Yuan, gracias a, atención, una horquilla invertida de doble cartucho de 49 mm y 305 mm de recorrido totalmente ajustable. Detrás, el amortiguador ofrece un recorrido similar (300 mm) y las todas las opciones de ajuste. La altura del asiento se queda en 960 mm. Sin embargo, también podemos solicitar el ajuste de las suspensiones a 260 mm y 250 mm, respectivamente, para reducir esta altura del asiento a 910 mm, una intervención totalmente reversible para cualquiera de las dos opciones. Para los frenos, instalan un disco lobulado delantero de 280 mm con pinza de doble pistón de la marca Taisko y otro disco lobulado trasero de 240 mm con pinza simple. Por supuesto, elige ruedas de 21" delante y 18" detrás con los neumáticos CST EX01 de corte endurero.

Otro punto destacado de esta Kove 450 Rally es que dispone de hasta 3 depósitos de gasolina (dos delante y otro en el colín) que suman un total de 30 litros de capacidad, lo que la catapulta a una autonomía teórica de unos impresionantes 550 km.

También monta un escape de acero inoxidable, luces full-LED, pantalla TFT a color con diferentes modos de visualización, puerto USB, protectores, cubre-cárter de carbono y ABS Saifu desconectable de atrás o de las dos ruedas, muy interesante para los verdaderos amantes del off-road.

Estéticamente tiene un aspecto claramente de raids, con dos pequeños faros frontales entre los cuales se ubica la toma de aire de admisión, con un parabrisas fijo, semi-carenado, guardabarros elevado y escape afilado hacia arriba.

Kove 450 Rally Factory

Para los más ambiciosos o los que quieren participar en competiciones que no necesitan circular por carretera abierta, dispones de un kit extra para convertir tu moto en una Kove 450 Rally Factory (precio 1.000 €). Este kit incluye lo necesario para mejorar su rendimiento hasta los 40 kW (53,6 cv) a 9000 rpm y 42 Nm a 7000 rpm:

• Escape de titanio.
• ECU Bosch.
• Filtro de aire Factory accesible en 2 segundos.

También puedes instalar el kit Kove 450 Rally Factory Full (precio 7000 €) que incluye lo anterior además de todos los componentes específicos para convertirla en una máquina de rally:

• Tornillería de titanio.
• Depósito de agua.
• Amortiguador de dirección Scotts.
• Protección de freno trasero de carbono.
• Protección de motor y araña de navegación de carbono.
• Silent-blocks.
• Instrumentación de competición para road-book.
• Road book F2R.
• Radiadores de gran volumen con ventilación.
• Radiador de aceite con protección de carbono.

Hay que tener en cuenta que añadir ciertos componentes de esta lista quedan fuera de la homologación (escape, ECU), por lo que no sería legal circular con ella por carretera abierta.