La Voge 300 Rally es una nueva moto A2 con un carácter puramente trail y características off-road muy marcadas que recuerda a las motos del Dakar y se pone a disposición de todo tipo de usuarios con sencillez, capacidades aventureras y buen precio.
Precio de la Voge 300 Rally: 4.489€
El precio de la Voge 300 Rally (4.489 €) es más accesible que el de la Honda CRF300 Rally (6.100 €), su rival más directa y con especificaciones sobre el papel muy similares además de lucir ambas un aspecto muy 'dakariano'. También hay que contar con la Royal Enfield Himalayan (5.089 €), también con rueda delantera de 21" (aunque con rueda trasera de 17"). Algunos pueden mencionar también a la Honda CRF300L (5.750 €) en la que se basa la versión Rally, aunque la falta del carenado y el parabrisas la acerca más al enduro tradicional que al raid. Podemos encontrar otras alternativas de motos A2 de tipo trail y con estas cilindradas como las también monocilíndricas KTM 390 Adventure (6.999 €) y BMW G 310 GS (6.580 €), aunque sus ruedas delanteras de 19" rebajan ligeramente sus ambiciones off-road frente a las tres primeras.
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Información de la Voge 300 Rally
La Voge 300 Rally es una moto A2 totalmente nueva en el catálogo 2022 de la marca premium del grupo Loncin con la que quiere dar respuesta a muchos usuarios ávidos de aventura.
En esta ocasión, la marca opta por estrenar un nuevo chasis de doble viga de acero y un robusto basculante en fundición de aluminio. Esta estructura perimetral se completa con un subchasis atornillado que facilita las tareas de reparación y mantenimiento.
El motor sí que es el ya probado en sus hermanas 'trescientos', un monocilíndrico de 292 cc con refrigeración líquida, caja de cambios de seis velocidades y culata con doble árbol de levas (DOHC) y 4 válvulas. Sí que cuenta con un nuevo ajuste que le permite ganar rendimiento, siempre bajo la homologación Euro 5: 29 CV de potencia a 8.500 rpm y 25 Nm de par máximo a 7.000 rpm.
Pero la Voge 300 Rally llama la atención por su imponente actitud, una estampa que recuerda a las motos del Dakar y otros raids. Delante se caracteriza por un faro de doble óptica, un conjunto independiente de la dirección y que se une al resto del cuerpo. Encima se instala una pantalla parabrisas ahumada para proteger de las inclemencias. Detrás se esconde un cuadro de instrumentos con una pantalla LCD retroiluminada con tres colores para elegir mientras que en la parte izquierda hay un puerto USB de carga.
Por supuesto, hay que hacer un especial hincapié en el lado off-road de esta Voge 300 Rally. Para empezar, se ha escogido una combinación de neumáticos de 21" delante y 18" detrás, unas dimensiones típicas del enduro. Las llantas son de radios con el cerquillo pintado en un doble tono muy llamativo. Los neumáticos de serie también son de vertiente puramente trail, con un buen funcionamiento tanto en asfalto como en tierra. Otro de los aspectos que mejoran su talante off-road es que cuenta con ABS desconectable mediante un interruptor en el soporte del retrovisor izquierdo.
Cada eje cuenta con un freno de disco mientras que en las suspensiones, la Voge 300 Rally destaca por confiar en una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero con bieletas, ambos con largos recorridos para absorber los baches más pronunciados en tu camino. Esta trail A2 también cuenta con un protector cubre-cárter, unas defensas laterales en tubo muy bien recogidas y un portabultos trasero que también pueden servir como asideros para el pasajero. Ahí se puede instalar un kit de maletas laterales y baúl para contar con espacio de almacenamiento.
La Voge 300 Rally 2022 se comercializa en dos colores bitono: gris-amarillo y blanco-azul.
Carnet necesario para conducir la Voge 300 Rally
Prueba de la Voge 300 Rally
Prueba Voge 300 Rally: ¡Muy enduro poco trail!
| Agilidad Capacidad off-road Peso | Frenos Altura asiento Tacto acabados |
Electrónica de la Voge 300 Rally
- Iluminación full-LED.
- ABS desconectable.
- Puerto USB.
