BMW C 400 X 2025

El BMW C 400 X es un scooter A2 pensado para el segmento premium que en la temporada 2025 se refuerza con una actualización en diversos aspectos que lo hacen más atractivo.

Después de varios años en el mercado, se asienta junto a su hermano BMW C 400 GT en la media cilindrada gracias a unas prestaciones y una comodidad que los han posicionado como dos de las opciones más fiables y deseadas en esta media cilindrada. Ahora vamos a ver cómo ha evolucionado en esta temporada.

Novedades y características del BMW C 400 X 2025

El primer cambio lo vemos en su motor monocilíndrico. Sigue siendo el mismo 'tres y medio' con unas cifras oficiales de potencia de 25 kW (34 CV) a 7.500 rpm y un par máximo de 35 Nm a 5.750 rpm, con transmisión CVT y ahora con las adaptaciones pertinentes para la normativa Euro 5+.

La seguridad es uno de los campos en los que más se ha esforzado BMW a la hora de mejorar sus scooter 400. Para empezar, monta ABS Pro de BMW Motorrad, un sistema que cuenta con sensores en el propio grupo hidráulico del ABS y que detecta la inclinación, por lo que su funcionamiento tiene en cuenta esta circunstancia.

Otro sistema de seguridad es el control dinámico de frenada DBC vinculado al ABS Pro. Con él, se consigue una respuesta sensible y una estabilidad de frenada incluso en curvas. El DBC evalúa los datos emitidos por los sensores. Cuando detecta una deceleración determinada y a la vez una solicitud de aceleración simultánea por parte del conductor, lo puede considerar incoherente, por lo que impide la apertura de la válvula de la mariposa. El resultado es una detención en menos distancia y tiempo. Además, si esta deceleración es muy brusca, se encienden las luces de emergencia automáticamente.

El equipamiento de serie también viene enriquecido de serie con Control Dinámico de Tracción (DTC) y Control del Par de Arrastre Motor (MSR). El DTC impide perder tracción en la rueda trasera en fases de aceleración, incluso con el scooter inclinado. Por su parte, el MSR evita momentos de inestabilidad por la propia inercia del vehículo o una reducción brusca del acelerador, lo que puede dar lugar a una derrapada de la rueda trasera. El MSR actúa abriendo las válvulas de mariposa lo suficiente para igualar el par de arrastre y estabilizar así el vehículo.

Una de las innovaciones más vistosas del BMW C 400 X 2025 es su nueva pantalla TFT de 6,5" en la que ver gran cantidad de información y con una gran facilidad de uso. Se puede conectar mediante la app BMW Motorrad Connected pudiendo realizar diferentes gestiones desde el multicontrolador del manillar izquierdo.

Más viajera

Las capacidades viajeras de este scooter también han mejorado, ya que los ingenieros han podido habilitar de mayor espacio bajo el asiento, aumentando su capacidad en 3 litros.

Aún podemos aumentar estos números sumando el extra del nuevo nuevo baúl de 43,5 litros (13, 5 litros más y 10 kg de carga, antes 5 kg), con iluminación interior y un puerto de carga USB. Se le puede añadir un respaldo acolchado para el acompañante y paneles laterales pintados en el color de la carrocería. El top-case se fija mediante una rejilla portaequipajes antivibraciones. También se pueden añadir otros accesorios originales como protectores de carrocería y protectores de manos.

Nueva estética

En la estética hay sutiles revisiones. El BMW C 400 X tiene un nuevo frontal más dinámico. En 2025 se ofrece en una opción básica en color negro tormenta metalizado con asiento negro/gris, llantas y pinzas de freno delanteras en negro. También está la versión denominada Rugged. Ésta se caracteriza por lucir un color de carrocería Kalamata metalizado mate que se combinan con llantas y pegatinas rojas en conjunto, pinzas de freno delanteras doradas y nuevos neumáticos con tacos que prometen más agarre en condiciones fuera del asfalto. Como accesorios, puedes adquirir parabrisas tintado oscuro, un sillín en rojo y negro, estribos de acero inoxidable y cubre-manetas. Otras partes que también están en el catálogo de extras son los contrapesos anodizados del manillar.