Beta RX 450 2025

Lleva muy poquito con nosotros, pero la Beta RX 450 ya presenta su primera renovación. La primera motocross 4 tiempos de la marca de Rignano sull'Arno ha sido un éxito comercial y, con ayuda del departamento de competición de Beta, han elevado la apuesta con novedades e interesantes actualizaciones que te contamos a continuación:

Características y mejoras de las Beta de motocross en 2025

• Silent block del manillar. Se les ha instalado unos nuevos silent-block para mejorar en cierta medida el confort de marcha (reduciendo las vibraciones), lo que redunda también en el control de la moto. El manillar aumenta así en 5 mm.
• Nuevas estriberas. Más compactas y con mejor agarre.
• Basculante. El perno de la rueda trasera se ha reforzado, ganando 2 mm de diámetro y pasando a 22 mm. Este nuevo componente garantiza una mayor rigidez y resistencia a la torsión.
• Electrónica: El piloto puede elegir entre dos mapas de motor (seco y mojado). También dispone de cuatro niveles de intervención del control de tracción (activado/desactivado/mapa duro activo/mapa blando activo). El botón para la selección del mapa y del CT está en el protector del manillar.

Mejoras específicas de la Beta RX 450 2025

• Subchasis y caja del filtro. Las formas del subchasis permanecen inalteradas, al igual que la caja del filtro, pero la estructura se ha reforzado en una serie de puntos que robustecen la estructura, manteniendo la ligereza y la capacidad de absorción de las tensiones. El acceso al filtro queda en el lado izquierdo de la moto y es extremadamente fácil e intuitivo, además de no requerir ninguna herramienta.
• Suspensiones. La horquilla y el monoamortiguador reciben una nueva calibración que realza el carácter de la moto, tanto en lo que respecta a la maniobrabilidad como a la estabilidad al subir el ritmo. El resultado es un afinado de las características ya destacadas incluso por los pilotos de MXGP para este modelo, maniobrabilidad y estabilidad que infunden confianza a cada piloto, independientemente de su nivel.
• Batería. Para un encendido seguro a la primera, se ha montado una nueva batería de litio con un amperaje superior a la anterior.
• Relación final. Para encontrar el compromiso ideal entre la velocidad máxima y la aceleración, la corona cuenta ahora con 51 dientes, uno más que la anterior. Se promueve la recuperación de las curvas más lentas, haciendo que la moto sea más ágil al acelerar.
• Gráficos. Las superestructuras permanecen inalteradas, pero sí llegan nuevos gráficos, cada vez más atrevidos y agresivos.

La Beta RX 450 de 2025 se entrega con un caballete personalizado para aparcar la moto y 4 poleas de acelerador distintas para personalizar la respuesta del acelerador.