Dunlop Geomax MX14

El Dunlop Geomax MX14 es un neumático de motocross desarrollado en colaboración con los mejores pilotos del Campeonato Mundial de Motocross de la FIM, y destinado tanto a pilotos aficionados como a pilotos profesionales.

El Dunlop Geomax MX14 ha sido desarrollado en la más alta competición. Dunlop lo diseñó a lo largo del año pasado junto a los mejores pilotos que compitieron en el MXGP y su rendimiento se cimentó con la victoria del piloto oficial de Kawasaki Romain Febvre en Lommel.

El Geomax MX14 es el sucesor del Geomax MX12 y ha sido adaptado a las superficies de arena y barro más blandas del motocross, proporcionando a los pilotos un agarre óptimo gracias a un nuevo dibujo con una menor distancia entre los tacos y un aumento de su altura en un 18%. Además incorpora un compuesto de goma mejorado que contribuye a aumentar la resistencia del neumático y a reducir la flexión. Lo que proporciona una gran tracción tanto en recta como en la salida de las curvas, un momento crucial en las carreras de motocross.

Con el Campeonato Mundial de Motocross de la FIM como el mejor banco de pruebas posible, tras haber sido desarrollado en plena competición  esta temporada Dunlop ya lo tiene listo para que cualquier piloto de motocross, aficionado o profesional, pueda disfrutar de sus virtudes gracias a su alta capacidad de adaptación. Por lo que cualquier que lo ponga a prueba podrá obtener el mismo nivel de tracción, rendimiento de frenado y control de derrapaje que los mejores pilotos de MXGP.

Una de las claves del Dunlop Geomax MX14 la encontramos en su banda de rodadura, que al tener forma de cuchara con un compuesto hecho a medida permite optimizar el despeje de la arena y la suciedad, y así ganar tracción. Esta arquitectura, según la marca, permite que el piloto experimente un agarre óptimo al acelerar, frenar y tomar las curvas gracias a la mayor penetración en la superficie y a la cantidad de terreno que se recoge. Por lo que Dunlop se ha centrado en mejorar la tracción a todos los niveles.

Si a esto le sumamos una banda de rodadura con aletas flexibles que maximiza la zona de contacto del neumático cuando está bajo carga, se consigue un neumático que ofrece un mayor control y una mejor previsibilidad respecto a su predecesor.