Beta RX 350 2026

Poco ha durado la Beta RX 300 en el mercado porque la marca italiana ha decidido desdoblar el modelo en una opción de 'dos y medio' y, atención, en la increíble Beta RX 350, una auténtica bestia que intenta combinar las ventajas del 2 tiempos con la entrega lineal más similar a un 4 tiempos. Se convierte, por tanto, en la motocross 2T más grande del mercado superando a las más habituales 'trescientos'.

Se intenta mejorar así la facilidad de uso del aficionado amateur a la vez que obtener una potencia máxima asombrosa.

A continuación, toma nota de las principales características:

Principales características de la Beta RX 350 2T 2026

1. Motor. Completamente nuevo, diseñado específicamente para este uso. En este caso, enfocada a tener una entrega de potencia lineal máxima para que su potencia sea muy aprovechable. Algunos cambios dignos de mencionar:
   - Culata. La primera diferencia es la presencia de una culata con doble bujía, lo que contribuye a marcar su carácter con un mayor par y una entrega más redonda, lo que beneficia a la facilidad de uso para un público amateur, que aprovecha más las bajas revoluciones.
   - Cilindro, pistón y válvula de escape. Se ha trabajado con nuevos cilindros y pistones específicamente pensados en cada cilindrada mientras que la válvula de escape también tiene una calibración específica con resortes diferenciados.
   - Cigüeñal adaptado a la carrera diferente.
   - Cárter. Todos los componentes están encerrados en nuevos cárteres de motor, con mecanizados internos y conductos de admisión con geometrías específicas.
   - Cambio. Es el único componente en común en ambos modelos 2T en cuanto a su espaciado, aunque con una relación final con un 13/50 para la 250 y un 13/47 para la 350.
2. Escape. También nuevo con el diámetro interno del silenciador específico para cada cilindrada.

Novedades comunes de las Beta de motocross 2026

• Gráficos. Sencillos y lineales, cercanos a la competición.
• Radiadores. Se ha reforzado su estructura.
• Chasis. Mismas geometrías, pero con un nuevo cojinete inferior del tubo de dirección para aumentar la fiabilidad y la rigidez de la zona más sometida a esfuerzo de la estructura.
• Bastidor trasero de aluminio y caja de filtro específica. El aluminio confiere la rigidez adecuada a la estructura, manteniendo la ligereza y la capacidad de absorción de las solicitaciones. El acceso al filtro queda en el lado izquierdo de la moto sin necesidad de herramienta.
• Suspensiones KYB. La horquilla (48 mm) y el monoamortiguador (50 mm) tienen ajustes específicos para los nuevos modelos de la gama.
• Sistema de frenos Nissin. Con pinzas flotantes y discos Galfer de 260 mm en la parte delantera y 240 mm en la parte trasera.
• Cadena. Sin O-Ring, ligera y deslizante.
• Batería de litio.
• Silent block manillar. Hacen que el agarre al manillar sea más cómodo y, por lo tanto, el control de la moto, reduciendo las vibraciones y elevando el manillar 5 mm, lo que cansa menos al piloto y mejora su rendimiento.
• Mapas de motor. Todas las RX están equipadas con dos mapas de motor (seco y mojado) específicos.