Vídeo-prueba Triumph Speed 400
Motorbike Magazine ha sido uno de los 6 medios especializados de todo el mundo (único de habla hispana) que ha podido probar en primicia la Triumph Speed 400, una neoclásica para carnet A2 con la que la firma británica ataca el mercado asiático. También se comercializará en Europa y sus cartas de presentación apuntan maneras en este competido segmento.
La Triumph Speed 400 aterriza como nuevo escalón de acceso de la familia neoclásica de Triumph, por debajo de las Triumph Speed Twin 900 y Triumph Speed Twin 1200. En 2017 la Triumph anunció un acuerdo de colaboración con Bajaj, formalizado definitivamente en 2020. El objetivo pasa por establecer una sólida alianza con el gigante indio para que la marca británica penetre en el mercado asiático con motos de baja/media cilindrada, aprovechando al mismo tiempo su asentada red comercial para introducir los nuevos modelos Triumph en mercados emergentes (Indonesia o Filipinas), llegando así a más clientes potenciales.
La Triumph Speed 400 emplea un motor monocilíndrico de nueva factura con denominación TR (Trophy). Se trata de un propulsor DOHC 4 válvulas de 398 cc con refrigeración líquida y embrague antirrebote asistido que declara 40 CV a 8.000 rpm y 37.5 Nm a 6.500 rpm, ideal para usuarios con carnet A2.
Acelerador RbW, sistema de inyección electrónica y ABS firmados por Bosch, control de tracción, iluminación full-LED, toma de corriente USB-C, retrovisores en las puntas, instrumentación mixta analógica-LCD y neumáticos Metzeler Sportec M9 RR se incluyen de serie. La Triumph Speed 400 declara 170 kg llena, con un depósito de gasolina de 13 l.
A nivel ciclo encontramos un sólido bastidor de acero perimetral abierto con subchasis atornillado (del mismo material) y basculante convencional de aluminio apoyado en un manillar ancho de aluminio y una suspensión compuesta por una horquilla invertida de 43 mm (no reg.) junto a un amortiguador trasero sin bieletas con botella de gas separada (reg. precarga). Llantas de aleación de 17 pulgadas con cinco palos dobles en "Y", monodisco delantero y pinza de freno radial ByBre redondean el conjunto.
