Motos eléctricas, baterías de litio, tipos de cargadores, enchufes, autonomía...
Repasamos el mundo eléctrico, baterías, enchufes, terminologías, e información general. Para ello nos servimos del mejor scooter eléctrico del mercado, más concretamente de sus dos versiones, el SEAT MO 125 y el SEAT MO 125 Performance del que comprobaremos su diferente gestión eléctrica de la batería y su autonomía.
Kilovatios, Voltios, duración, autonomía, amperios hora, potencia pico, potencia nominal, enchufe Schuko... todos estos términos los vamos a ver y repasar en el próximo vídeo que te compartimos, desde nuestro canal de YouTube a nuestra página web. Además, nos servimos del mejor scooter eléctrico del mercado para usuarios del carnet A1, el SEAT MO 125, del que además compartimos también su prueba.
Empezamos dando un rápido repaso a los tipos de batería que hay, la autonomía de un vehículo o moto eléctrica respecto la moto de gasolina, su diferencia de gestión, etc. La principal diferencia radica en el momento de inercia, diferente en uno respecto al otro. El motor de gasolina puede lograr una autonomía mayor por litro consumido a alta velocidad, pero se dispara proporcionalmente a baja velocidad, mientras que en los motores eléctricos es prácticamente al revés, ofreciendo una grandísima autonomía en desplazamientos de baja velocidad, paradas y arranques, como los que puede ofrecer un entorno urbano, mientras que por autopista sufre un consumo muy acusado por/para la velocidad que desarrolla.
Otro detalle a tener en cuenta es el tema de las potencias. Mientras un vehículo o moto de gasolina siempre va a dar una cifra, o debería dar la misma/muy similar, el motor eléctrico ofrece dos potencias diferentes, potencia nominal y potencia pico. La potencia pico es la máxima potencia que puede llegar a dar bajo ciertas condiciones, mientras que la potencia nominal es la máxima potencia que puede ofrecer en cualquier condición. Esto quiere decir que un motor eléctrico, puede llegar a dar una potencia en momentos concretos, generalmente favorables (potencia pico) mientras que, aunque esté bajo de batería, haga frío extremo, etc, siempre ofrecerá un mínimo de potencia (potencia nominal).
En el caso del SEAT MO 125, tenemos 12 cv (15 en el Performance) de potencia pico y 9 cv de potencia nominal (10 en el Performance).
Es importante destacar que, potencia al margen, el par motor de un motor eléctrico no solo es muy superior, sino que además es inmediato, no requiere de revoluciones para alcanzar su máximo, a diferencia del par motor de un vehículo de gasolina, que requiere de ciertas revoluciones y además no es tan alto. Por eso siempre va dar mayor sensación de empuje y aceleración un motor eléctrico.
En el vídeo también damos un importante repaso a los tipos de cargadores y enchufes, velocidades de carga. Tampoco queremos desvelarte el contenido del vídeo, por lo que para conocerlos todos, así como sus velocidades de carga te invitamos a verlo.
En el caso del SEAT Mo 125 dispone de enchufe doméstico super compacto, además de la ya conocida batería extraíble. Se puede cargar también con la batería en la moto, o como es obvio, en casa extrayendo la batería. Con su cargador de toma doméstica tarda en cargarse entre 6 y 8 horas, depende de la potencia contratada en casa, aunque en caso de un cargador doméstico este seguramente haga de "embudo".
