La aerodinámica volverá a ser uno de los temas de referencia en el apartado técnico en el Mundial de MotoGP 2018. Todas las marcas han trabajado durante el invierno en este aspecto y han presentado ya sus primeras novedades, buena parte de ellas jugando al límite del reglamento. De cara a 2019 se espera que haya nuevas regulaciones al respecto.
El Director de Tecnologías de MotoGP Corrado Checchinelli asegura que seguirán tomando medidas para regular las innovaciones aerodinámicas que todas las fábricas de la máxima categoría están incluyendo en sus prototipos. El italiano aclara que, tras petición de la FIM, la organización celebraba una Comisión de Seguridad donde han decidido atacar dos puntos: la seguridad y el control de costes.
La GP Commission ha especificado las limitaciones aerodinámicas que entrarán en vigor a partir de 2017 y que eliminarán las aletas, los alerones y otras posibles soluciones que los ingenieros pudieran implementar aumentando costes y poniendo en riesgo la seguridad.
Tras una reunión de la Grand Prix Comission en Assen, se ha decidido que los alerones no se podrán utilizar en MotoGP a partir de la temporada 2017. Los apéndices aerodinámicos ya fueron suprimidos con carácter inmediato para Moto2 y Moto3.
