Un scooter económico y con buen diseño

El Keeway Vieste XDV 300 puede que sea una de las mejores opciones a tener en cuenta para desplazarse de una forma económica, fácil y con buen diseño.


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  • Fácil manejo, sensación de agilidad en todo momento
  • Repleta de “extras” que vienen de serie
  • Buena capacidad de carga
  • Diseño atractivo con un aire off-road que le da personalidad

Ya sabemos que este tipo de monturas están diseñadas sobre todo para llevarnos a diario del punto A al B, pensando en economizar nuestros desplazamientos, dejar el coche en casa y disponer de una independencia de movimientos fácil y asequible. El nuevo scooter de Keeway reúne todos esos requisitos y os lo intentaremos transmitir en esta prueba escrita.

Su denominación más 'campera' hacen que su diseño sea lo más notorio del modelo. Al final es más un tema mas de estética que otra cosa, pero hay que reconocer que no le queda nada mal. Tiene mucha personalidad, pero ¿se sale del típico scooter al uso? Para saber cómo funciona y qué tal se comporta, así como todo lo que lleva de serie, que no es poco, sigue leyendo este artículo.

Vídeo-prueba Keeway Vieste XDV 300

Equipamiento

Opinión

Lo mejorPodría mejorar
  • Diseño vanguardista
  • Agilidad del conjunto
  • Equipamiento de serie
  • Capacidad debajo del asiento
  • Recorrido de suspensiones corto delante y con rebotes detrás

Precio del Keeway Vieste 300 XDV

El precio del Keeway Vieste 300 XDV (3.990 €) está ligeramente por encima del Keeway Vieste 300 (3.850 €) debido a sus mayores capacidades todoterreno. Para conocer sus rivales directos, vamos a centrarnos en otros scooters con mayor o menor carácter off-road de cilindrada media como son el Honda ADV350 (6.580 €), el KYMCO DTX 350 (5.299 €) y el Aprilia SR GT en su cilindrada de 200 cc.

A pesar de su aspecto, sus cualidades lo encuadran dentro del segmento de los scooter de media cilindrada habituales como pueden ser el Honda Forza 350 (6.350 €), los Yamaha XMAX 300 (6.499 €) y Yamaha XMAX 300 Tech Max (7.199 €), el KYMCO X-Town CT 300 (4.699 €) y también como opciones más asequibles el SYM Cruisym Alpha 300 (5.799 €), los Zontes M310 (4.287 €) y Zontes M350 (4.787 €), los Wottan Storm-S 300 (4.099 €) y Wottan Storm-R 300 (4.900 €), el Mitt 330 GTS (3.995 €) y el Ariic 318 (4.699 €).

Datos técnicos del Keeway Vieste 300 XDV

Su motor monocilíndrico de 278,20 cc, con una potencia de 25,80 cv a 8.250 rpm, le dan un empuje mas que suficiente para ir de una ciudad a otra a la máxima velocidad permitida, así como un peso de 159 kg que para nada se notan cuando estamos encima de ella. Su asiento a 800 mm del suelo es algo ancho, pero nos permite tocar bastante bien en el suelo con ambos pies. Las suspensiones están firmadas por KYB delante y J.Juan detrás, montando doble amortiguador en este espacio. Ambas de poco recorrido y de tarado duro. En las ruedas encontramos llantas de 13” y ambas van equipadas con un freno de disco de 240 mm delante y otro de 220 mm detrás, también firmados por J.Juan y equipados con ABS.

Pero claramente lo mas destacable del XDV 300 es su equipamiento de serie, ya que lleva incorporado Start-Stop para reducir emisiones, sistema de arranque sin llave (Keyless), toma de carga de 12V de forma externa en el lado derecho del cuadro de instrumentos, toma de carga USB dentro de un compartimiento para la carga del Móvil, piñas retroiluminadas, luces de emergencia en caso de frenada brusca, alarma antirrobo, control de presión de los neumáticos, puños calefactables y cúpula regulable en altura.

Prueba dinámica

Una vez subidos en él, y con el motor en marcha, notamos que en ralentí hay una leve vibración que se transmite en los retrovisores. Este modelo no es el único, ya que esto acostumbra a pasar en más de un scooter. Lo bueno es que tal y como emprendemos la marcha esa vibración desaparece para transmitir un funcionamiento del motor suave y muy lineal. Por supuesto, el variador hace todo el trabajo para que así sea. A nivel velocidad podemos circular sin sufrimiento a la máxima permitida en vías rápidas en nuestro país, por lo que será una buena opción de compra si vuestros recorridos diarios son de una ciudad a otra.

A nivel confort de marcha, la Vieste 300 XDV cumple, ya que su asiento de mullido mas bien duro pero de espuma de alta densidad hace que nos encontremos cómodos sentados en él. La posición de conducción también es buena. Por una parte, gracias al manillar estilo off-road con torretas elevadas y ancho para tener ese efecto palanca para el control total de la moto; por otro lado, en la parte de las piernas puedes escoger la situación de nuestros pies en dos zonas, aunque hay que reconocer que donde está el deposito de combustible hace impracticable esa zona para poner bolsas. Un pequeño inconveniente para la funcionalidad, pero una virtud para la agilidad del conjunto, ya que disponer del deposito de combustible en esa zona baja y centrada del scooter, así como disponer de una llanta de solo 13”, hace que todo ello sea una moto muy ágil y fácil de usar. La cúpula le queda fantástica a nivel diseño, pero si le vamos a dar un uso diario en autopista recomendaría buscar una más larga para disponer de mayor protección al viento.

prueba keeway vieste xdv 300 29

Sus frenos no destacan, pero tampoco flaquean. Es decir, tenemos la frenada que esperamos de un scooter de estas características, eso sí, siendo el freno trasero bastante intrusivo con el ABS. Cuando accionamos una o ambas manetas de forma brusca, los cuatro intermitentes se activan de forma automática y con destellos más rápidos para avisar a los usuarios que estén detrás que estamos realizando una frenada de emergencia. Remarcar que ambas manetas disponen de regulación de altura o profundidad para que se adecuen a cualquier tamaño de manos. Un detalle a remarcar porque varias monturas de la competencia no lo tienen y es algo a tener en cuenta.

Su suspensión delantera, firmada por Kayaba y con un tarado corto y duro, están claramente pensadas para el día a día y uso en asfalto. En el tren trasero, Keeway ha confiado en un doble amortiguador J.Juan con regulación de precarga, también de corto recorrido y sensación de tarado bastante duro. Esto no es solo de este modelo, sino de todos los que montan esta doble amortiguación trasera. Todas acostumbran a ser rebotonas y secas al estar en posición casi vertical.

Conclusiones

En resumen, creemos que el nuevo Keeway Vieste 300 XDV es un scooter hecho para satisfacer las necesidades de los que estén buscando una moto fácil de usar, con buenos acabados, repleta de opciones totalmente de serie, con un precio muy asequible tanto en compra como de mantenimiento y con un diseño tan peculiar que salta a la vista por donde pasa…

Galería de fotos del Keeway Vieste 300 XDV

Fotos acción Keeway Vieste 300 XDV

Fotos detalles Keeway Vieste 300 XDV

Colores Keeway Vieste 300 XDV