La Z800 es la moto más vendida en nuestro país, y hay un sinfín de razones para justificar este hecho. Por un lado está su potente motor de 96CV, que en la versión ajustada a las directrices del carnet A2 se limita a 48CV, pero sin perder su espíritu agresivo gracias a su afilado diseño. También su compacto chasis le convierten en una moto divertida que te puedes llevar prácticamente a cualquier sitio.
Como reza su eslogan "The undisputed super middleweight", la Z800 es una moto que ha nacido para ser un imán de ventas allá donde se comercialice. España es uno de esos países en los que esta tetracilíndrica triunfa en el apartado comercial. Un motor muy potente, que además puede limitarse para los usuarios del carnet A2, en un conjunto donde predomina la estética y los aires supradeportivos.
Precio: Una tetracilíndrica que casi alcanza los 100CV de potencia con más de 800cc y que te cuesta 7.399 euros sin duda es una gran noticia para nuestro bolsillo.
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Ficha técnica Kawasaki Z800E
| Marca | Kawasaki |
| Modelo | Z800e |
| Año | 2013 |
| Precio | 7.399 euros (7.899 ABS) |
| Motor | 4 cilindros en línea, refrigeración líquida, DOHC, 16 valvulas |
| Cilindrada | 806 cc |
| Diámetro x carrera | 71.0 x 50.9 mm |
| Potencia | 70.0 kW {96 CV} / 9,500 rpm |
| Par rpm | 76.0 N•m {7.7 kgf•m} / 8,000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica con dobles mariposas ovales |
| Embrague | N.D. |
| Cambio | Seis velocidades |
| Transmisión | Cadena |
| Tipo chasis | Espina dorsal tubular (con subchasis motor), acero de alta tensión |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41mm |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con depósito de gas 7-clicks de precarga |
| Freno delantero | Doble disco semi-flotante lobulado de 310mm Doble pistón opuesto |
| Freno trasero | Disco lobulado de 250mm |
| Peso en marcha | 226 kg |
| Depósito gasolina | 17 l | Consumo: 5,4 litros a los 100 |
