Yamaha Booster 2023

La marca japonesa ha dado un paso más en sus propuestas de movilidad urbana con el lanzamiento del Yamaha Booster, un modelo en versión s-pedelec o ciclo de motor además de la versión en bicicleta eléctrica Booster Easy.

Se trata de dos propuestas con un aspecto prácticamente igual, pero que se diferencian en el rendimiento. La ebike Booster Easy tiene un pedaleo asistido hasta 25 km/h mientras que el Booster está homologado como S-pedelec o ciclo de motor, que le permite tener la asistencia al pedaleo hasta los 45 km/h, lo que le obliga al usuario a tener el carnet AM de ciclomotor, contar con los elementos de homologación necesarios como son el portamatrícula, el retrovisor izquierdo, la bocina y el control de intermitentes en el manillar izquierdo y contar con seguro obligatorio.

En cuanto a sus características, lo primero que llama la atención de los Yamaha Booster es su estética, llamando la atención especialmente por sus neumáticos gruesos. Su diseño es contemporáneo y minimalista, con un chasis delantero de aluminio fundido a presión que queda a la vista, ruedas de radios con neumáticos gruesos de 20"x4" y la configuración clásica de chasis en U para subirse y bajarse fácilmente del vehículo.

El vehículo monta una unidad motriz Yamaha PW-S2 muy compacta y ligera (2,85 kg) que proporciona una potencia suficiente para llegar de manera fluida a cualquier rincón de tu población. Declara 75 Nm de par, lo que lo deja como una de las mayores relaciones par-peso de su clase y que se traduce en aceleraciones suaves y naturales. Cuenta con control electrónico para su manejo. La tecnología Zero Cadence de Yamaha promete asistencia instantánea en cuando se detecta el pedaleo mientras que el modo de asistencia automática proporciona asistencia adicional cuando es necesario (cuesta arriba o con el viento en contra, por ejemplo). También puedes elegir el modo Cero, que desconecta el motor y sólo se mueve con tu fuerza aplicada en el pedal, o el modo de asistencia de paseo, pensado para empujar fácilmente el vehículo en zonas donde no está permitido circular, como al cruzar un paso de peatones.

Ambos vehículos vienen con una batería de 630 Wh y 36 V que proporciona energía a la unidad motriz PWseries S2. Se sitúa en el centro del vehículo para centralizar las masas y es extraíble. Se puede recargar tanto en el vehículo como en casa.

Como ya hemos dicho, tenemos dos versiones del vehículo con diferentes prestaciones:

• Yamaha BOOSTER Easy: Velocidad máxima asistida de 25 km/h (eBike). Los usuarios pueden seleccionar el modo Cero para conducir más rápido solo con pedales en las bajadas.
  Modos de conducción: +ECO, ECO, STD, HIGH y AUTO. La relación de par de la unidad motriz Yamaha está configurada en el 50 % en el modo +ECO y llega hasta el 280 % en el modo HIGH.
  La autonomía típica con un usuario de 75 kg es de hasta 120 km en el modo +ECO y de hasta 60 km en el modo HIGH.
• Yamaha BOOSTER: Considerado como ciclomotor eléctrico (L1e). Para circular se requiere el permiso AM y el seguro correspondiente.
  Modos de conducción +ECO, ECO, STD, HIGH y AUTO. La relación de par que proporciona la unidad motriz Yamaha comienza en el 60 % en el modo +ECO y llega hasta el 400 % en el modo HIGH.
  Autonomía: 110 km (modo +ECO) y 50 km (modo HIGH).
  La asistencia de la unidad motriz de este ciclomotor eléctrico se reduce a los 40 km/h y se detiene antes de los 45 km/h.

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En cuanto a la interfaz del usuario, encontramos la denominada Display C de Yamaha, un TFT de matriz de puntos a color de 2,8" y un interruptor de control independiente. En esta pantalla vemos la capacidad de la batería, la velocidad de conducción, el modo de asistencia, la autonomía, la hora, las distancias recorridas, la cadencia, el consumo de calorías y el tiempo. También se puede acceder a diversas aplicaciones de fitness y navegación conectando un smartphone por Bluetooth.

Por otro lado, la Booster Easy tiene la interfaz Display A de Yamaha, una pantalla LCD de 1,7 pulgadas, con botones integrados y una serie de indicadores fijos, como el velocímetro, la capacidad de la batería y el modo de asistencia, así como seleccionables, como un cuentakilómetros parcial, un cuentakilómetros total y la autonomía.

Ambos tienen delante una cubierta de horquilla exclusivas de Yamaha, una cubierta de la placa frontal y un guardabarros delantero además de un denominado faro Supernova. Los cables van ocultos por detrás de los conductos para tener líneas más limpias mientras que la cubierta de la cadena y del motor subrayan la alta calidad del acabado de los modelos BOOSTER. Detrás cuenta con portaequipajes y el asiento ajustable Royal Orbis además de una luz LED trasera Koso integrada.

Los Yamaha Booster 2023 llegan en colores Cyan Solid Aqua y Dark Gray Metallic.

Como curiosidad, el Yamaha Booster se fabrica en la planta de Minarelli en Italia, ahora en propiedad de Fantic Motor, y que refuerza la colaboración entre las compañías.

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