La Voge 500DSX es una trail bicilíndrica compatible con el carnet A2 pensada para los viajes de aventura y con un extra de capacidad off-road respecto a su hermana DS.
Precio de la Voge 500DSX: 6.790€
El precio de la Voge 500DSX (6.790 €) es ligeramente superior al de su hermana más asfáltica Voge 500DS (6.290 €) por esas mejores capacidades camperas incluidas en la DSX. También dentro de la marca puedes optar por la Voge 650DSX (7.289 €), con una entrega más llena en todo el rango de revoluciones aunque con la misma potencia máxima y una imagen más imponente. Esta trail A2 es un ataque profundo a la Honda CB500X (6.850 €), un modelo que tiene la misma filosofía y unos datos que parecen calcados, eso sí a un precio considerablemente superior, aunque con una imagen de marca muy establecida. En este mismo 'grupo' están la Benelli TRK 502 X (6.599 €), otra en versión más off-road que la Benelli TRK 502 estándar (5.999 €), o la Macbor Montana XR5 (6.499 €), todas ellas con la misma cilindrada, bicilíndricas, potencia y compatibles con el carnet A2.
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Información de la Voge 500DSX
La firma premium del grupo chino Loncin lanza al mercado español la Voge 500DSX, ampliando así el espectro de su gama trail. Se basa en la ya conocida Voge 500DS, pero añade algunas características propias que la hacen un poco más cercana al off-road, como las llantas de radios, los neumáticos de tacos Metzeler Tourance y la rueda delantera de 19".
Gracias a la última actualización a la Euro 5 de la mecánica bicilíndrica de 471 cc, la Voge 500DSX rinde 46,9 cv de potencia, rozando el límite para los conductores con carnet A2. Este motor logra ser suave, pero también sube rápido de vueltas para alcanzar sus mejores prestaciones. Es refrigerado por líquido, con cambio de 6 velocidades, distribución DOHC, 4 válvulas por cilindro y sistema de inyección de Bosch... todo pensado para que tenga un buen funcionamiento.
El depósito es de 17 litros, lo que unido a un reducido consumo, promete autonomías de 450 km, fundamental cuando pensamos en largos recorridos.
La Voge 500DSX tiene unas formas características, sobre todo por el frontal en forma de 'pico de pato' con las defensas y el parabrisas regulable en altura, además de la doble óptica LED. La instrumentación es una pantalla TFT a color a la que se le une un puerto USB de carga.
En marcha, esta moto A2 trail es muy cómoda, con una altura de asiento de 830 mm mientras que el peso en orden de marcha es de unos contenidos 206 kg. Entre sus componentes encontramos marcas importantes del sector, como la horquilla invertida Kayaba de 41 mm o el monoamortiguador trasero progresivo con bieletas sobre el basculante de aluminio. También japonesas son las dos pinzas Nissin de doble pistón que muerden los discos lobulados de 298 mm delante y una pinza monopistón detrás, ambos ejes con ABS desconectable, ideal para el off-road.
Para añadir mayor valor viajero, la Voge 500DSX dispone de un juego de maletas laterales y baúl de aluminio a 700 € en campaña (1200 €, precio tarifa).
Prueba de la Voge 500DSX
Prueba VOGE 500 DSX y 650 DSX: Dos interesantes trail A2 que debes tener muy en cuenta
500DSX • Agilidad en carretera • Suspensión y frenos • Ergonomía 650DSX • Suspensión y frenos • Capacidades offroad • Tacto de gas en campo | 500DSX • Estriberas offroad • ABS offroad 650DSX • Asiento |
Electrónica de la Voge 500DSX
- Luces LED + DRL diurnas.
- Toma USB.
- Conectividad Bluetooth.
- Control de presión de neumáticos.
Galería de fotos de la Voge 500DSX
Colores de la Voge 500DSX
Rivales de la Voge 500DSX
Neumáticos para la Voge 500DSX | Medidas originales
Neumáticos compatibles con la Voge 500DSX
Ficha técnica de la Voge 500DSX
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