Voge 300DS 2022

La Voge 300DS es un modelo de estilo trail que te anima no sólo a afrontar los retos urbanos diarios sino a aceptar escapadas fuera del asfalto y viajes de largo recorrido. Cuenta con un robusto bastidor multitubular con basculante asimétrico de fundición en forma de banana por el lado derecho para permitir dar salida al tubo de escape. Tiene llantas de aleación de 17 pulgadas con seis palos dobles, una discreta quilla bajo el motor y un nuevo depósito que se prolonga hacia delante para formar la cúpula que envuelve al faro y da soporte a los intermitentes, cuadro de instrumentos y parabrisas.

Tiene tecnología LED en el faro, con forma triangular identificado con el logotipo de la marca. También agrupa dos módulos superpuestos LED de alta intensidad y los separa y da contorno una guía luminosa LED. A los lados, se disponen los intermitentes por matriz de diodos LED unidos a la carrocería a través de un soporte elástico que evita su rotura en caso de caída en utilización offroad. El parabrisas también está pensado para el uso 'adventure', una lámina moldeada de plexiglás transparente con la peculiaridad de permitir su ajuste en altura.

La Voge 300DS presume de cuadro de instrumentos, un nuevo panel fijado a la cúpula que no gira con el manillar. La pantalla LCD que se puede ver en negativo de alto contraste con un tratamiento anti-reflexivo. El cuentavueltas gráfico es muy original, en forma de arco cuyo grosor disminuye a altas revoluciones, complementado en su base inferior con el nivel de combustible. En el centro de la pantalla aparecen grandes dígitos con la velocidad de crucero y la marcha engranada, además del cuentakilómetros total/parcial y consumo medio/instantáneo en l/100 km, aparte de la temperatura del refrigerante y un voltímetro, situando en el rincón opuesto el reloj horario. El usuario también puede utilizar una toma USB para conectar un móvil o navegador GPS.

Otro elemento interesante es el portabultos tras el asiento, fabricado en fundición e integra las asideras laterales para el pasajero y donde añadir un adaptador para top-case. En los lados tiene los anclajes para incorporar maletas-alforjas laterales.

En la parte ciclo destaca la horquilla invertida y el monoamortiguador de funcionamiento progresivo con bieletas en su anclaje inferior. En la frenada, se ha optado por un solo disco delantero.

El motor es un monocilíndrico de refrigeración líquida de doble árbol de levas de 300 cc (YF300) fabricado por el grupo Loncin muy compacto, de bajo peso (materiales ligeros) y de carrera corta (78 x 61,2 mm). He aquí la única diferencia respecto al modelo del año pasado, ya que ahora no sólo cumple con la norma Euro 5 sino que consigue aumentar también su potencia hasta los 21 kW (28,5 cv) a 8500 rpm. Dispone de un eje de equilibrado conectado al cigüeñal y que gira en sentido contrario a éste para reducir las fuerzas de inercia de primer orden típicas de los motores monocilíndricos.

La VOGE 300DS está disponible en 3 colores; rojo, blanco y negro.

Royal Enfield Himalayan 450 2024

452 cc | 196 kg | 40 cv | 5.887 € | Monocilíndrico

KTM 390 Adventure SW 2023

373 cc | 172 kg | 44 cv | 7.569 € | Monocilíndrico

Oferta

BMW G 310 GS 2024

313 cc | 170 kg | 34 cv | 6.900 € | Monocilíndrico

Zontes T350 2023

348 cc | 177 kg | 39 cv | 5.189 € | Monocilíndrico

Honda CRF300L 2021

286 cc | 142 kg | 27 cv | 5.750 € | Monocilíndrico

KTM 390 Adventure 2022

373 cc | 158 kg | 44 cv | 7.069 € | Monocilíndrico

Benelli TRK 251 2022

249 cc | 164 kg | 26 cv | 3.990 € | Monocilíndrico

BMW G 310 GS 2022

313 cc | 170 kg | 34 cv | 6.580 € | Monocilíndrico

Voge 300DS 2021

292 cc | 170 kg | 26 cv | 3.595 € | Monocilíndrico (Descatalogada)