Voge 125R 2023

La marca premium del grupo Loncin se estrena en este segmento de motos 125 con la Voge 125R, una naked que sorprende por su imagen y su relación calidad-precio. Con este producto se pretende, por un lado, expandir el catálogo hacia una cilindrada que copa la mitad de la cuota de mercado europeo. Sin embargo, también se pretende crear imagen de marca frente a los jóvenes de carnet A1 desde los 16 años que en el futuro obtendrán permisos de mayor categoría y adultos con alma más juvenil con carnet de coche y 3 años de antigüedad.

La naked oriental se presenta en la temporada 2023 con esquemas de color azul/blanco y negro/amarillo, ambas opciones con los aletines del depósito en rojo. Esto le hace tener una mayor agresividad y deportividad.

La moto 125 naked se construye sobre un chasis multitubular de acero que se asoma por debajo del depósito de gasolina de 10 litros. Tiene basculante asimétrico de fundición de aluminio, con el brazo derecho en forma de “banana” para salvar la salida de su corto escape y un colín inclinado hacia arriba que promueve la postura deportiva. La altura del asiento es de 795 mm. Del resto de la parte ciclo, destaca la suspensión, con horquilla invertida delante y un monoamortiguador trasero inclinado. Trae llantas de aleación de 17" con cinco brazos dobles, un disco de freno en cada eje (273 mm delante y 220 mm detrás) con pinzas de doble y simple pistón, respectivamente, con ABS de doble canal de serie. Calza neumáticos de estructura radial, destacando el trasero con 140 mm de anchura y un perfil bajo del 60%.

Dentro de la Voge 125R 2023 se encuentra el motor, que consigue rendir 14,7 cv de potencia a 9500 rpm, muy cerca del límite para este permiso. El par máximo se queda en 12,1 Nm a 8.000 rpm. El monocilíndrico cuenta con refrigeración líquida, culata con distribución por dos árboles de levas (DOHC) que actúan sobre 4 válvulas y caja de cambios de 6 velocidades.

Otro detalle llamativo de la Voge 125R es la iluminación, totalmente LED, pero nos fijamos especialmente en la única óptica delantera, que incluye las cortas y las largas, que se acompaña de unas guías a modo de cejas para luz diurna DRL y, sobre todo, unas inéditas guías ubicadas en el canto superior de los aletines del depósito que mejoran el aspecto y su visibilidad. El piloto trasero tiene unas guías luminosas en ángulo.

En la instrumentación digital a color con caracteres en negativo (blanco sobre fondo negro) vemos las revoluciones en horizontal y datos importantes: velocímetro con grandes dígitos, dos niveles gráficos para la temperatura del refrigerante y combustible, indicador de marcha engranada, reloj horario y total/parcial de kilómetros, consumo medio y en tiempo real, así como la tensión de la batería.

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