Triumph Tiger 900 2020

La Triumph Tiger 900 2020 renueva por completo a su predecesora, la Tiger 800 en prácticamente todo. El detonante principal es la entrada de la nueva normativa europea de anti contaminación Euro5, que obliga a las fábricas a superar ciertas premisas bastante exigentes para los propulsores de hoy en día. Por ello mismo la Triumph Tiger 900 renueva su motor hasta el último tornillo, acompañada de un nuevo chasis con una nueva geometría y ergonomía, una fuerte actualización del paquete electrónico y nuevos componentes de la parte ciclo.

El motor de la Triumph Tiger 900 2020 aumenta de cilindrada desde los conocidos 800 hasta los 888 cc, con un consiguiente aumento del 10% de par motor (87Nm a 7.250 rpm), así como un aumento de la potencia a lo largo de todo el régimen de revoluciones, llegando a aumentarse en un 9% en la zona media, aunque el pico máximo se sigue manteniendo en 95 cv. Con todos estos cambios, la nueva Tiger 900 supera con creces la nueva normativa Euro5 además de suponer una clara mejora en la conducción y en el rendimiento mecánico. Para finalizar con la hornada de nuevos cambios, Triumph también ha modificado el orden de encendido de sus cilindros, pasando a un orden de encendido 1-3-2 que modifica el carácter y el sonido de la moto.

El chasis de la Tiger 900 se ha visto rediseñado desde cero, comenzando por un nuevo sistema de refrigeración de doble radiador que permite la re-colocación del motor 40 mm más adelantado y 20 mm más bajo. Debido a esto, el nuevo chasis ofrece una nueva distribución de peso más óptima. Además Triumph ha logrado adelgazar en 5 kg su Tiger 900, logrando una conducción más liviana y ágil. El chasis de la Triumph Tiger 900 es de estructura enrejada de acero, con un subchasis de aluminio atornillado. Por otro lado, ahora el depósito de gasolina se ha aumentado hasta los 20 litros.

El ciclo de la Triumph Tiger 900 también se ha visto actualizado, ahora con las poderosas nuevas pinzas de freno radiales monobloque Brembo Stylema o las suspensiones Marzocchi. El tren delantero es de 45 mm de diámetro y 180 mm de recorrido, mientras que el amortiguador trasero es de 170 mm de recorrido, con posibilidad de ajuste de precarga manual.

La ergonomía también ha sido un aspecto donde Triumph ha mejorado su trail de media cilindrada, comenzando con una pantalla frontal ajustable, un nuevo asiento ahora más estrecho por la parte delantera (y ajustable en +/- 20 mm de altura) y con el manillar 10 mm más cerca, dibujando un nuevo cuadro ergonómico más cómodo y eficaz.

La Triumph Tiger 900 2020 únicamente está disponible en color blanco.

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Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la Triumph Tiger 900. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

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