Triumph Street Twin 2016

Uno de los aspectos que ha marcado el desarrollo de este modelo ha sido la cifra de Par, que se muestra todo su potencial en los dos primeros tercios del régimen de revoluciones,  lo que permite hacer un uso del motor a bajas revoluciones pero siempre con una enérgica respuesta.

La cifra de potencia máxima, de 54 cv, es una reducción considerable respecto al modelo anterior, pero en Triumph han logrado que haya un incremento del 22% de potencia en el rango de revoluciones en el que se mueve el usuario que ha elegido una moto de estas características, que prefiere una conducción relajada a un comportamiento deportivo.

Sus 198 kg sobre la báscula no son un dato muy llamativo aunque, teniendo en cuenta que el nuevo motor tiene refrigeración por líquido y esto obliga a la instalación de un radiador, el peso de la Triumph Street Twin 2016 puede interpretarse cómo un importante avance.

Ducati Scrambler Icon 2021

803 cc | 173 kg | 73 cv | 9.990 € | 2 cil. en V (Descatalogada)

Yamaha XSR700 2020

689 cc | 186 kg | 75 cv | 7.699 € | 2 cil. en línea

Yamaha XSR700 2019

689 cc | 186 kg | 75 cv | 7.699 € | 2 cil. en línea

Honda Rebel 500 2017

471 cc | 190 kg | 45 cv | 6.200 € | 2 cil. en línea (Descatalogada)

Ducati Scrambler Sixty2 2016

399 cc | 183 kg | 41 cv | 7.790 € | 2 cil. en V (Descatalogada)

Yamaha XSR700 2018

689 cc | 186 kg | 75 cv | 7.599 € | 2 cil. en línea

Triumph Street Twin EC1 2022

900 cc | 216 kg | 65 cv | 10.195 € | 2 cil. en línea

Triumph Street Twin Gold Line 2021

900 cc | 216 kg | 65 cv | 10.050 € | 2 cil. en línea (Descatalogada)

Triumph Street Twin 2021

900 cc | 216 kg | 65 cv | 9.595 € | 2 cil. en línea (Descatalogada)

Triumph Street Twin 2019

900 cc | 198 kg | 65 cv | 9.200 € | 2 cil. en línea (Descatalogada)