Triumph Speed 400 2024

La marca británica se adentra en cilindradas más pequeñas haciendo debutar la Triumph Speed 400 (además de la Triumph Scrambler 400X). Se trata de una familia desarrollada junto al gigante indio Bajaj con la que completa la gama neo-retro, en este caso en su vertiente de puro asfalto y creando un escalón de entrada para usuarios con carnet A2 antes de ascender a las más elevadas Triumph Speed Twin 900 y Speed Twin 1200,

Estos modelos estrenan un nuevo motor denominado TR para homenajear la histórica nomenclatura 'Trophy' utilizada por la marca en las monocilíndricas de principios del siglo XX y en concreto en los Seis Días de Trial. En este caso, es un propulsor de un cilindro de 398 cc de cilindrada de inyección y refrigeración líquida que quiere destacarse por su rendimiento superior en cuanto a entrega de potencia, su carácter divertido y directo y su sonido evocador. Cuenta con culata con doble árbol de levas DOHC y 4 válvulas con un cigüeñal equilibrado para optimizar las inercias, especialmente a baja velocidad. La distribución es mediante balancines de masa reducida con recubrimiento DLC para rebajar la fricción y que el motor pueda subir mejor de revoluciones y con una gran tracción. El conjunto se completa con una caja de cambios de 6 velocidades. Todo esto se traduce en un rendimiento muy interesante, con 40 cv de potencia máxima y 37,5 Nm par máximo, lo que la hace compatible con el carnet A2. Merece mención el embrague anti-rebote, que reduce el esfuerzo necesario para accionar la maneta y aumenta la confianza y la tranquilidad del motorista al evitar el bloqueo de la rueda trasera al bajar de marcha de manera brusca.

La estética es puramente reconocible con el catálogo de la firma de Hinckley con una silueta que sigue la tendencia de la familia Modern Classics, un depósito esculpido y un perfil clásico de su motor con un diseño que refleja el mismo nivel de calidad, atractivo y presencia de sus hermanas de mayor cilindrada. Tiene detalles tradicionales como la culata con sus características aletas y la exquisita abrazadera del colector que se combinan con soluciones modernas como el diseño del escape con el silenciador inclinado hacia arriba, los gráficos y la tecnología sutilmente camuflada, como la refrigeración líquida y el diseño recto de la línea de escape con el catalizador oculto. Luce acabados de alta calidad y elegantes detalles con tapas de motor negras con revestimiento electrostático, la horquilla anodizada en dorado, la increíble pintura y el logotipo presente en multitud de piezas.

La Triumph Speed 400 luce unos esquemas bitono con tres opciones: Carnival Red, Caspian Blue o Phantom Black, con un destacado logotipo de Triumph como protagonista en el depósito.

Se ha trabajado también en la ergonomía, con diseños que promueven la comodidad y el óptimo control. El asiento es estrecho en la zona de las piernas mientras que su altura es de 790 mm y sólo 170 kg de peso, lo que garantiza un fácil manejo a baja velocidad o en parado con los pies en el suelo.

El chasis también es de nueva factura, con subchasis atornillado y basculante de aluminio fundido. En el apartado de las suspensiones, encontramos una horquilla invertida de 43 mm y un mono-amortiguador trasero con depósito independiente regulable en precarga. Optan por llantas de 17" y unas geometrías y distancia entre ejes por su condición específica de asfalto y carácter deportivo clásico, con una postura de conducción cómoda y natural. En la frenada, dispone de un disco delantero con pinza radial de cuatro pistones, latiguillo metálico y un disco de 300 mm que se combina con un disco trasero de 230 mm.

La parte más tecnológica la brinda el acelerador electrónico junto a una centralita Bosch que gestionan de manera lineal e intuitiva una entrega de potencia predecible. Además, incorpora asistencias como el control de tracción desconectable y ABS Bosch de doble canal. El panel de instrumentos tiene un estilo contemporáneo, pero con un velocímetro analógico que se complementa con una pantalla LCD integrada con tacómetro digital, autonomía y un indicador de la marcha engranada. A las diferentes funcionalidades del panel se accede mediante un botón en el manillar. También tiene una toma de corriente USB-C y luces full-LED (con luz diurna DRL) con forma circular delante y un conjunto más moderno detrás con esbeltos intermitentes.

Como es habitual en la marca, las Triumph Speed 400 y Scrambler 400X cuentan con una gama de 25 accesorios originales específicos para mejorar el confort, capacidad viajera y aportarle un estilo más personalizado.

Prueba Triumph Speed 400 2024: pequeña... pero juguetona

Motor Chasis Deportividad

Manetas no reg. Amortiguador trasero

La firma británica ataca el vasto mercado asiático con una de sus señas de identidad. La nueva Triumph Speed 400, una neoclásica de iniciación de marcado carácter deportivo, irrumpe en escena para marcar un punto de inflexión en la historia de este segmento. También se comercializará en Europa y sólo 6 medios de la prensa especializada de todo el mundo han podido probarla: Motorbike Magazine ha sido uno de ellos.

Ver la prueba completa

Royal Enfield Bullet 350 2024

349 cc | 20 cv | 5.087 € | Monocilíndrico

Husqvarna Svartpilen 401 2022

373 cc | 152 kg | 44 cv | 6.369 € | Monocilíndrico

Husqvarna Vitpilen 401 2022

375 cc | 157 kg | 44 cv | 6.169 € | Monocilíndrico

Benelli Imperiale 400 2021

374 cc | 205 kg | 21 cv | 4.350 € | Monocilíndrico

Royal Enfield HNTR 350 2023

349 cc | 181 kg | 20 cv | 4.389 € | Monocilíndrico

Voge 300AC 2022

292 cc | 170 kg | 29 cv | 3.789 € | Monocilíndrico

Brixton Cromwell 250 2022

249 cc | 145 kg | 17 cv | 3.999 € | Monocilíndrico

Oferta

Mitt 301 Legend 2021

234 cc | 162 kg | 18 cv | 3.395 € | 2 cil. en línea

Neumáticos compatibles con el Triumph Speed 400

Bridgestone Battlax BT-016 PRO

D: 87€ / T: 109€

Bridgestone Battlax RS10

D: 110€ / T: 124€

Bridgestone Battlax S20 / S20 EVO

D: 88€ / T: 98€

Bridgestone Battlax S21

D: 131€ / T: 166€

Continental ContiMotion

D: 92€ / T: 110€

Continental ContiSportAttack 2

D: 133€ / T: 172€

Dunlop SportSmart2 Max

D: 128€ / T: 156€

Metzeler Sportec M5 Interact

D: 110€ / T: 136€

Metzeler Sportec M7 RR

D: 156€ / T: 195€

Michelin Pilot Power 2CT

Precio N.D.

Michelin Pilot Street Radial

Precio N.D.

Pirelli Angel CiTy

D: 61€ / T: 38€

Pirelli Diablo Rosso II

D: 118€ / T: 125€

Pirelli Diablo Rosso III

D: 156€ / T: 195€

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

Precio N.D.

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos del Triumph Speed 400. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

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