Sherco 250 SE-R 2019

La Sherco 250 SE-R ha dado un salto de calidad respecto a la unidad del año pasado. Para empezar, se ha instalado un nuevo cilindro que mejora el rendimiento con mayor par y una potencia mucho más progresiva. Esto se ha conseguido reduciendo la fricción entre pistón y pared del cilindro y además se ha reducido el peso un 15%. Por otro lado, se ha optimizado el sistema de refrigeración. También se ha puesto el ojo en un nuevo sistema de la válvula de escape con menos partes móviles para tener una curva de par y potencia mejor distribuidas además de una respuesta del acelerador más optimizada. También el accionamiento de la válvula es nuevo mientras que el sistema de encendido es ahora Synerjet.

Durante el funcionamiento, se han reducido las inercias del motor gracias a un nuevo rotor de encendido más ligero. También se ha instalado una nueva bobina de encendido más potente y más eficiente para el motor. La carburación se ha ajustado y ahora es más estable y mejor aprovechamiento en las bajas revoluciones.

Además, la 250 SE-R ha recibido las siguientes actualizaciones:

• Se ha retocado el chasis para aumentar su flexibilidad y así reducir la transmisión de los impactos en los brazos. Gracias a ello, también se ha logrado un mejor control sobre el tren delantero y se ha reducido el peso en 400 gr.
• Nueva pletina triple de dirección más ligera (90 gr menos).
• Los bujes de la rueda trasera han recibido un nuevo diseño más robusto.
• Las llantas tienen un nuevo diseño y se consiguen reducir 200 gr de peso.
• La carrocería de la Sherco 250 SE-R 2019 tiene un nuevo diseño, pero sobre todo se ha reforzado el guardabarros trasero, con un nuevo soporte y haciéndolo más largo y con mayor diámetro del tornillo.
• Nuevo regulador de la electricidad más potente y de mayor capacidad de enfriamiento.
• Radiador más grande, de 120 a 130 mm, con conductos también más grandes.
• Nuevo sistema eléctrico con especial atención al guiado a través del chasis. Es más flexible y con mejor protección.
• Nueva tobera de admisión.
• Nuevo escape FMF con guiado optimizado para evitar golpes. Además, nueva conexión entre escape y silenciador que mejora la estanqueidad.

GasGas EC 250 2019

249 cc | 105 kg | 7.800 €

Beta RR 250 2019

249 cc | 104 kg

KTM 250 EXC TPI 2019

249 cc | 103 kg | 8.399 € | Monocilíndrico

Husqvarna TE 250i 2019

249 cc | 105 kg | 8.499 €

Sherco 250 SE-R 2020

249 cc | Monocilíndrico (Descatalogada)

Sherco 250 SE Factory 2020

249 cc | Monocilíndrico (Descatalogada)

Sherco 250 SE Factory 2019

249 cc