La Royal Enfield Bullet 500 EFI es el modelo básico de la marca. Lejos de buscar la innovación, se basa en lo sencillo, lo esencial y lo retro.
Información de la Royal Enfield Bullet 500 EFI
No cambian con el paso del tiempo. Esta Royal Enfield Bullet 500 es el mejor ejemplo de que la marca no pretende evolucionar y se han quedado anclados en el pasado.
Con este modelo, nos retrotraemos a los años 40. Potenciando esa filosofía, sólo se implementan los cambios necesarios para pasar las homologaciones de la Euro 4 (catalizador, inyección), pero el resto está casi sin tocar desde hace siglos.
Sin duda, esta Royal Enfield Bullet 500 es la moto más retro que te puedes comprar en el mercado de motos nuevas, aunque con las ventajas de un motor de inyección y comodidades como el arranque eléctrico.
Con la Bullet no busques prestaciones y simplemente dedícate a disfrutar de la carretera e incluso puede ser lógica para tu día a día.
Carnet necesario para conducir la Royal Enfield Bullet 500 EFI
Electrónica de la Royal Enfield Bullet 500 EFI
Colores de la Royal Enfield Bullet 500 EFI
Rivales de la Royal Enfield Bullet 500 EFI
Neumáticos para la Royal Enfield Bullet 500 EFI | Medidas originales
Neumático delantero: 90/90-19 52V | Neumático trasero: 110/80-18 58V
Atención: Si ha llegado la hora de cambiar los neumáticos de tu moto, ten en cuenta que tanto las medidas como el código de carga y el código de velocidad han de ser compatibles con los de los neumáticos de origen. En caso contrario, tu moto podría incumplir la normativa y podrían sancionarte por ello.
Ficha técnica de la Royal Enfield Bullet 500 EFI
MOTOR
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 499cc |
| Diámetro x carrera | 84mm x 90mm |
| Relación de compresión | 8.5 : 1 |
| Potencia Máxima | 27.2 bhp @ 5250 rpm |
| Par máximo | 41.3 Nm @ 4000 rpm |
| Sistema de Encendido | Digital Electrónico |
| Embrague | multidisco bañado en aceite |
| Caja de cambios de | 5 velocidades por contacto constante |
| Lubricación | por cárter húmedo |
| Aceite de motor | 15W 50 API, SL Grado JASO MA |
| Alimentación por | Inyección Electrónica Keihin |
| Filtro de aire | con elemento de papel |
| Sistema de arranque | Eléctrico / Pedal |
CHASIS Y SUSPENSIÓN
| Tipo | Monobrazo tubular, formando el motor parte resistente |
| Suspensión delantera | telescópica, horquillas de 35 mm, recorrido de 130 mm. |
| Suspensión trasera con | doble amortiguador de gas, ajustable en precarga de 5 puntos y 80 mm de recorrido |
DIMENSIONES
| Distancia entre ejes | 1360 mm |
| Distancia al suelo | 140 mm |
| Longitud | 2140 mm |
| Anchura | 800 mm |
| Altura | 1080mm (sin espejos) |
| Peso bruto | 195 Kgs (con 90% de combustible y aceite) |
| Capacidad depósito | 13,5 Litros (3.56 Gallon) |
FRENOS Y NEUMÁTICOS
| Neumático delantero | 90/90-19 M/C 52V |
| Neumático trasero | 110/80V 18 M/C 58V |
| Freno delantero de disco de | 280 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero de tambor de | 240mm Disc with single piston caliper |
| ABS | Dual Channel |
ELÉCTRICO
| Lámpara luz trasera | 21 W / 5 W |
| Lámapara intermitentes | – |
| Sistema Eléctrico | 12 voltios – DC |
| Batería | de 12 voltios, 14 Ah |
| Faro delantero | 60 W / 55 W, Halógeno |
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