MV Agusta F4 RC 2019

MOTOR
Tipo Cuatro cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas
Distribución “D.O.H.C.”
Cilindrada 998 cm3
Relación de compresión 13,4:1
Arranque Eléctrico
Diámetro x carrera 79 mm x 50,9 mm
Potencia máxima - r.p.m. al cigüeñal 151 kW (205 CV) a 13.450 r.p.m.
158 kW (212 CV) a 13.600 r.p.m.**
Par máximo r.p.m.: 115 Nm (11,7 kgm) a 9.300 r.p.m.
Refrigeración Líquida y aceite, con radiadores separados
Sistema de encendido-inyección Sistema integrado de encendido-inyección MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con ocho inyectores (4 inyectores inferiores Mikuni y 4 inyectores superiores Magneti Marelli para la mejora de admisión).
Centralita electrónica Eldor EM2.0; Cuerpo de mariposas “ride by wire” Mikuni; Bobina de encendido tipo “pencil-coil” con tecnología ”ion-sensing”, control de detonación y fallo de encendido. Control de par de 4 mapas y control de tracción con 8 niveles de ajuste, sensor de inclinación - Tomas de admisión de altura variable con sistema TSS (Torque Shift System)
Sistema de cambio electrónico MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico y bomba radial Brembo
Caja de cambios Extraíble de seis velocidades con toma constante
Transmisión Primaria 48/82
Relaciones de cambio
Primera: Velocidad 14/37
Segunda: Velocidad 16/33
Tercera: Velocidad 18/31
Cuarta: Velocidad 20/30
Quinta: Velocidad 22/29
Sexta: Velocidad 21/25
Ratio final de la transmisión 15/41
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Voltaje 12 V
Alternador 350 W a 5000 r.p.m.
Batería Li-ion 12,8 V - 4,0 Ah
DIMENSIONES Y PESOS
Distancia entre ejes 1430 mm
Longitud total 2115 mm
Ancho total 750 mm
Altura sillín 830 mm
Altura min. desde el suelo 115 mm
Avance 100,4 mm
Peso en seco 183 Kg - (175 kg.)**
Capacidad del depósito 17 l
PRESTACIONES
Velocidad máxima* 302 km/h
BASTIDOR
Tipo Multitubular de acero CrMo
Placas/Pivotes del basculante trasero Aleación de aluminio - Eje de altura regulable
SUSPENSIÓN DELANTERA
Tipo Horquilla Öhlins NIX 30 EC hidráulica telescópica
invertida, con tratamiento de la superficie TiN,
Regulable en extensión (dcha.) y compresión
(izda.) con precarga de muelle
Diámetro de barras 43 mm
Recorrido 120 mm
SUSPENSIÓN TRASERA
Tipo Tipo Progresiva, monoamortiguador Öhlins TTX 36 “Twin Tube” con depósito separado,
regulable en extensión y compresión con
precarga de muelle, mediante coronas de
aluminio anodizado
Material basculante oscilante monobrazo Aleación de Aluminio
Recorrido 120 mm
FRENOS
Anteriores Doble disco flotante (Ø 320 mm) con freno de disco de acero y soporte de aluminio. Bomba radial Brembo
Pinza de freno anterior Radial Brembo GP monobloque de 4 pistones
Ø 30 mm)
Posterior Disco de acero (Ø 210 mm)
Pinza de freno posterior Nissin de 4 pistones (Ø 25,4 mm)
Sistema ABS Bosch 9 Plus con modo de competición y RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
RUEDAS
Anterior: Material/dimensiones Aleación de aluminio forjado 3,50” x 17”
Posterior: Material/dimensiones Aleación de aluminio forjado 6,00” x 17”
NEUMÁTICOS
Anterior 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Posterior 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
CARROCERÍA
Material Fibra de carbono y material termoplástico
EXTRAS
Amortiguador de dirección Lineal Öhlins EC con sistema de regulación manual
Reposapiés de altura regulable Características exclusivas Cigüeñal aligerado - culata con nuevos conductos de admisión - tapas de motor en magnesio pistones y bielas aligeradas - Tornillería y anclajes de titanio
KIT RACING PARTS
Sistema de escapes de titanio SC Project con centralita ECU y mapa personalizado - Tapa del asiento del pasajero en fibra de carbono - Parte inferior del colin en fibra de carbono - Soportes de espejos retrovisores en aluminio anodizado
Tapón de combustible racing - Funda para la moto personalizada - Certificado de origen. Serie limitada.
Normativa sobre emisiones Euro 3