Mitt 125 GP 2

La Mitt 125 GP 2 es la gama más deportiva de la marca Mitt en el segmento 125. Se trata de una moto deportiva de marchas, con chasis multi tubular, que se nutre del propulsor 125 común al resto de modelos 125 de la marca, pero con otra caja de cambios y parte ciclo.

Cuenta con iluminación LED, frenada combinada y display de instrumentaciones digital. La carrocería cuenta con unos carenados inspirados en las motos de alta cilindrada, con una geometría más radical y deportiva, así como unas suspensiones más firmes y unas medidas de neumático más anchas.

¿Cómo va la Mitt 125 GP 2?

La Mitt 125 GP 2 es una moto que nos ha sorprendido desde el primer momento, muy fácil de familiarizarse con ella en los primeros kilómetros, sin resultar compleja, pesada o difícil. La posición de los mandos mantiene una geometría muy neutra, sin resultar alta ni baja, aunque no debemos olvidar de que se trata de una moto R.

Su conducción resulta muy fácil e intuitiva, y el límite lo establecen antes los neumáticos que la propia moto, una evidencia al tratarse de una 125. El motor rinde bien en la zona alta, en la zona baja del tacómetro es algo perezoso, así como la zona media. Su caja de cambios es un pelín larga para la potencia del motor, ya que en la zona alta logra velocidades bastante altas, pero tarda en alcanzarlas si la comparamos con otros modelos Mitt. La posición de conducción es cómoda, es una R pero bastante cómoda y fácil de maniobrar ya que su asiento no es precisamente ancho. Un pequeño detalle que notaremos si conducimos en verano, es el calor que provoca el escape en el asiento, ya que este sale por debajo del colín. Si hacemos mucha ciudad acabará calentando bastante, algo que en invierno o en carretera no sucede. La visibilidad de los retrovisores es de las pocas cosas mejorables en la posición de conducción, ya que no muestran tanto campo como a uno le gustaría. Todo hay que decirlo, no tienen mucha vibración cuando vamos en marcha, algo característico en los primeros modelos Mitt.

La instrumentación es un LCD digital con información básica; tacómetro, velocímetro, parcial, indicador de marcha engranada, temperatura, y hora. Durante el día ilumina muy bien, con mucho brillo.. pero no llegamos a encontrar ninguna opción para ajustarlo, pues en condiciones de poca luz o por la noche deslumbraba un poco.

Para terminar la frenada nos ha parecido muy buena, cuenta con el sistema de frenada combinada CBS que logra una frenada muy homogénea incluso si vamos un poco inclinados, preservando la estabilidad de la moto.

Sin duda es una opción muy competitiva en el ratio calidad/precio, que mejora claramente en acabado y montaje al modelo predecesor y que puede brindarnos una sonrisa si salimos a un tramo de curvas reviradas.

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