La KTM 690 Enduro R 2019 vuelve a estar disponible en el catálogo de la marca austriaca, renovada con el nuevo motor LC4, suspensiones WP, y paquete electrónico actualizado.

Precio de la KTM 690 SMC R no disponible

El precio de la KTM 690 Enduro R (N.D.) se mantiene algo elevado por el nivel de componentes con el que viene. Hay que tener en cuenta que apenas tiene competencia más allá de la Husqvarna 701 Enduro (9.579 €), una moto muy similar, ya que se tratan de dos marcas hermanas.

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Información de la KTM 690 SMC R

La KTM 690 Enduro R 2019 es la actualización de la enduro-trail austriaca, que este año se actualiza con el nuevo motor LC4 de 74 cv potencia máxima y 73,5 nm de par motor. Además recibe una actualización en parte ciclo y paquete electrónico.

El chasis de la KTM 690 Enduro R 2019 es un chasis totalmente nuevo, hermano del empleado en la KTM 690 SMC R 2019, fabricado en cromo-molibdeno, con puntos de anclaje aligerados. Los frenos vienen firmados por Brembo y las suspensión delantera es una WP XPLOR invertida con ajustes de hidráulica separados. El amortiguador trasero es también un WP XPLOR. Monta llantas de radios de 18” delante y 21” detrás.

La KTM 690 Enduro R 2019, del mismo modo que con la 690 SMC R 2019, también cuenta con un kit opcional para rebajar la altura global en 40mm.

La electrónica de la KTM 690 enduro R 2019 se actualiza, con dos modos de conducción, cornering ABS con función off-road, MTC (control de tracción), cambio semi-automático (subida y bajada de marcha) y MSR (control de freno motor).

Carnet necesario para conducir la KTM 690 SMC R

A2
A
  • Esta KTM 690 SMC R necesita un kit de limitación para poder conducirla con el carnet A2

Electrónica de la KTM 690 SMC R

  • Quickshifter
  • ABS (cornering/off-road)
  • MSR
  • MTC

Galería de fotos de la KTM 690 SMC R

Colores de la KTM 690 SMC R

Rivales de la KTM 690 SMC R

Ficha técnica de la KTM 690 SMC R

ENGINE TYPE Single-cylinder, 4-stroke
DISPLACEMENT 690 cc
BORE / STROKE 105 / 80 mm
TORQUE 73.5 Nm @ 6,500 rpm
COMPRESSION RATIO 12.7:1
STARTER / BATTERY E-starter / Lithium Ion 12V 8,6Ah
TRANSMISSION 6 gears
FUEL SYSTEM Keihin EFI (throttle body 50 mm)
CONTROL  4 V / OHC
LUBRICATION Pressure lubrication with 2 oil pumps
PRIMARY DRIVE  36:79
FINAL DRIVE 16:40
COOLING Liquid cooling
CLUTCH PASC™ slipper clutch, hydraulically operated
IGNITION / EMS Keihin EMS with RBW, double ignition
TRACTION CONTROL MTC (2-mode, disengageable)
CHASSIS FRAME Chromium-molybdenum-steel trellis frame, powder coated
SUBFRAME Self-supporting plastic tank
HANDLEBAR Aluminum, tapered, Ø 28 / 22 mm
FRONT SUSPENSION WP USD XPLOR 48
REAR SUSPENSION WP shock absorber with Pro-Lever linkage
SUSPENSION TRAVEL FR. / RE. 250 / 250 mm
BRAKE FRONT Brembo 2 piston floating caliper, brake disc Ø 300 mm
BRAKE REAR Brembo single piston floating caliper, brake disc Ø 240 mm
ABS Bosch 9.1 MP (incl. Cornering ABS and offroad mode, disengageable)
WHEELS FRONT / REAR Spoked wheels with aluminum rims, 1.85 × 21″; 2.50 × 18″
TIRES FRONT / REAR 90/90-21″; 140/80-18″
CHAIN X-Ring 5/8 × 1/4″
SILENCER Stainless steel primary and secondary silencer
STEERING HEAD ANGLE 62.3°
TRAIL 117.3 mm
WHEEL BASE 1,502 mm
GROUND CLEARANCE 270 mm
SEAT HEIGHT 910 mm
FUEL TANK CAPACITY approx. 13.5 liters
DRY WEIGHT  approx. 146 kg (without fuel)

 

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