KTM 450 SMR 2021

Regresa la KTM 450 SMR en 2021 después de siete años fuera del catálogo de la marca austriaca. Los amantes del supermotard más puro están de enhorabuena ya que vuelve en un momento magnífico, ya que se basa en los últimos desarrollos realizados con la KTM 450 SX-F en la que se basa.

La nueva supermoto 'naranja' cubre de nuevo este segmento y cilindrada y es un modelo que sale del concesionario ya preparado para circuito (no es matriculable) y con unos estándares de calidad de altas prestaciones.

En el interior de la KTM 450 SMR 2021 encontramos el monocilíndrico de 'cuatro y medio', una de las armas más temibles de motocross y supercross con una potencia de su última evolución cifrada en 63 cv, sólo 27 kg y una ubicación de masas estudiada. Bajo la culata SOHC encontramos también un cilindro ligero de 95 mm de diámetro con un pistón de 320 gr con un cigüeñal estratégicamente posicionado. El cojinete de cabeza de biela contribuye a unos largos intervalos de mantenimiento de 100 horas.

La caja de cambios de 5 velocidades de la KTM 450 SMR está firmada por PANKL Racing Systems y está dotada de un avanzado sensor de marcha engranada que permite utilizar mapas específicos del motor para cada marcha. El embrague antirrebote es de Suter. El chasis, por su parte, es de acero al cromo molibdeno, soldado mediante robot con precisión y calidad y con características de torsión y flexión optimizadas para el supermoto.

El subchasis es de sólo 900 gr mientras que la columna de dirección registra un avance de 16 mm a través de unas pletinas de dirección mecanizadas con soportes de manillar con tres vías de ajuste. El basculante es de función y refleja el peso pluma de la parte ciclo, permitiendo ajustar la distancia entre ejes para optimizar el comportamiento en diferentes condiciones y circuitos. La horquilla es una WP Suspension XACT neumática de 48 mm con tecnología AER que separa las funciones de amortiguación y un sistema de válvula intermedia que supone una gran mejora en las prestaciones de la horquilla. El amortiguador trasero WP XACT regulable también es fiable, tanto en asfalto como para afrontar los tramos off-road. El recorrido trasero de 266 mm (285 mm delante) es parte de esta preparación específica de supermoto con sistema de bieletas y geometría que mejoran la usabilidad y la manejabilidad.

Los frenos de la KTM 450 SMR 2021 se los confían a Brembo, con pinza de anclaje radial de 4 pistones y una bomba radial, con disco delantero flotante de 310 mm y un disco trasero de 220 mm.

Los detalles son importantes para un rendimiento máximo y por eso los ingenieros han tenido en cuenta una fabricación resistente para el radiador, hecho en aluminio y diseñado mediante una tecnología de dinámica de fluidos computacional para lograr una eficiencia máxima. El mismo componente se utiliza para el centrado de masas. El cuerpo de inyección Keihin de 44 mm mientras que el sofisticado sistema Keihin de gestión del motor se adapta a los mapas, control de salida y control de tracción seleccionados. La caja del filtro del aire es específica y el depósito acumula hasta 7 litros de gasolina (con el tubo de gasolina ubicado más dentro de la moto y protegido de posibles daños). Luce unas ligeras llantas de radios Supermoto 16.5/17 ALPINA y neumáticos Bridgestone slick sin cámara.

La guinda de la KTM 450 SMR 2021 está en su estética, con plásticos delgados para la competición y una decoración moderna.

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