La Kawasaki Z900RS SE va un paso más allá. Es una edición especial de la naked retro japonesa en la que la calidad de la parte ciclo se eleva a un nivel superior, con importantes mejoras en frenos y suspensiones.
Precio de la Kawasaki Z900RS SE no disponible
El precio de la Kawasaki Z900RS SE (N.D.) es más elevado que el de la Kawasaki Z900RS (14.499 €) pues sus componentes de frenos y suspensiones son mejores. . En este contexto, tenemos una Z900RS SE mejor equipada, pero también más cara para pelear contra rivales directas como la BMW R nineT (16.860 €), las Triumph Bonneville T120 (13.645 €) y Triumph Speed Twin 1200 (13.895 €), la Suzuki GSX-S1000 Katana (15.429 €), las Ducati Scrambler 1100 Sport Pro (16.590 €) y Ducati Scrambler 1100 Dark Pro (13.690 €), la Indian FTR (13.990 €) y también una de las motos más exitosa de este segmento, la Yamaha XSR900 (11.499 €).
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Información de la Kawasaki Z900RS SE
La Kawasaki Z900RS SE es una edición especial basada en la Kawasaki Z900RS estándar, pero con importantes mejoras en su parte ciclo que la hacen mucho más efectiva en conducción deportiva.
Ese apellido SE significa Special Editon, y eso lo vemos también en su estética, pues luce un esquema de color Yellow Ball como hacía la mítica Z1 original de 1972. Otros detalles de su diseño exclusivo los encontramos en las letras 'RS' del logotipo en terminación roja, las cubiertas laterales del radiador de alumite negro y la cubierta de la inyección. Las llantas de radios en dorado son la guinda de un aspecto general espectacular.
Pero si profundizamos, vemos que la Kawasaki Z900RS SE esconde más cosas. Si nos fijamos en el tren trasero, vemos que incorpora un monoamortiguador Öhlins S46 con ajustador de precarga. El cuerpo de aluminio, pistón de 46 mm y cámaras de aire y gas separadas por pistón flotante aportan un agarre y una estabilidad mejoradas. La horquilla también tiene modificaciones. Además del característico color dorado, cuenta con ajustes revisados para crear un mejor equilibrio y comportamiento.
El equipo de frenos también va un paso más allá. En la SE se montan pinzas monobloque de anclaje radial Brembo M4.32 en el tren delantero, que muerden discos de 300 mm de la misma marca mientras que es impulsado por una bomba radial Nissin de menor diámetro (ø17,5 mm en vez de ø19,1 mm del modelo estándar) y latiguillos metálicos, con mayor potencia y progresión lineal en la acción de la palanca.
En definitiva, la Kawasaki Z900RS SE mantiene todo lo bueno de la versión estándar, pero añadiendo los componentes necesarios para que su conducción sea aún más excitante.
Carnet necesario para conducir la Kawasaki Z900RS SE
Electrónica de la Kawasaki Z900RS SE
- Control de tracción.
- Modos de conducción.
- Luces LED.
Galería de fotos de la Kawasaki Z900RS SE
Colores de la Kawasaki Z900RS SE
Rivales de la Kawasaki Z900RS SE
Neumáticos para la Kawasaki Z900RS SE | Medidas originales
Neumáticos compatibles con la Kawasaki Z900RS SE
Ficha técnica de la Kawasaki Z900RS SE
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