La Husqvarna FE 450 2024 es un poderoso modelo que este año da un gran paso adelante gracias a una serie de profundas mejoras en todos los campos.

Precio de la Husqvarna FE 450: 12.938€

El precio de la Husqvarna FE 450 (12.938 €) está un poco por encima del de su hermana KTM 450 EXC-F (12.729 €), modelos muy parecidos y sólo diferentes en algunos componentes. El segmento de 'cuatro y medio' de enduro está repleto de opciones, como pueden ser la TM EN 450 ES FI, la Beta RR 430 (), la Fantic XEF450 () y las adaptadas del motocross Honda CRF450RX () y Kawasaki KX450X 2023 ().

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Información de la Husqvarna FE 450

La Husqvarna FE 450 2024 es uno de los modelos más revolucionarios de esta cilindrada esta temporada.

Si empezamos por los avances comunes a toda la gama, hablamos del chasis hidroformado, cortado a láser y con soldadura robotizada, totalmente nuevo para dar con el equilibrio perfecto de rigidez, flexión, estabilidad y absorción de energía. La conexión con la horquilla  y las masas rotacionales están reposicionadas mientras que el monoamortiguador ya no se apoya en el tubo principal, mejorando así el comportamiento anti-squat. Se ha revisado también la anchura de las paredes para reforzar la rigidez o la flexibilidad en ciertos puntos. Las estriberas ahora quedan un poco más hacia dentro, más protegidas, pero son nuevas y más grandes diseñadas mediante dinámica de fluidos computacional (CFD). El nuevo retén de sellado permite un montaje más fácil en caso de sustitución o mantenimiento y además el tubo superior está cerrado para evitar que entre agua, polvo o gasolina que desborda del conducto, ahora reconducido. El nuevo bloqueo de la dirección está bajo la triple tija. Los modelos 2T siguen teniendo el depósito de aceite integrado en el chasis y se ha optimizado para adaptarlo al nuevo concepto de chasis. La estructura luce un acabado en color azul metálico mientras que los protectores son nuevos. Las Husky de enduro estrenan también una pata de cabra lateral nueva hecha de una pieza.

Por su parte, el subchasis es una estructura híbrida formada por un 60% de poliamida y un 40% de aluminio en dos piezas que pesan sólo 1,8 kg. Mientras tanto, el basculante también es de nueva factura, hecho en aluminio, con una nueva forma y un peso reducido en 190 gr y un nuevo eje trasero de 22 mm. El protector de cadena se ha optimizado para una mejor protección contra enganchones y suciedad. Ahora desde arriba puedes ver de un simple vistazo las marcas del ajuste de la cadena.

Las suspensiones WP Xact están completamente revisadas. Delante viene una nueva horquilla de cartucho cerrado, más rápida y consistente. Cuenta con un sistema hidro-stop en los últimos 68 mm de recorrido que ayuda a evitar hacer topes en situaciones extremas mientras que los nuevos retenes también tienen mayor resistencia. Se mantienen en 48 mm de diámetro, pero sí pasan de 928 a 940 mm de longitud. Por supuesto, es ajustable en rebote (36 clics) y compresión (36 clics) fácilmente a mano. La barra del manillar es diferente, con mejor agarre y el mismo peso que la anterior y un ajuste de rotación. La máscara del faro integra un protector de la triple tija.

Detrás encontramos un monoamortiguador WP Xact 15 mm más corto y 100 gr más ligero aunque manteniendo los 300 mm de recorrido. Se ha revisado su anclaje al chasis, lo que le aporta una nueva geometría, lo que le aporta también una mayor altura libre al suelo y mayor protección. El pistón principal también se ha optimizado por técnica CFD. Se puede ajustar la compresión a mano y el rebote a mano o con herramienta. El ajuste de precarga situado en la parte superior es nuevo y sin necesidad de herramientas. Los soportes de motor se han unificado a casi toda la gama (menos en la FE 501 por su tamaño).

Braktec es la que firma el sistema hidráulico del embrague, ahora con una nueva geometría de la leva, además de los frenos de nueva generación, con nuevas pinzas, nueva bomba delantera y nueva maneta. Delante encontramos un disco lobulado de 260 mm y detrás otro de 220 mm de la marca GSK. La pastilla presenta un nuevo compuesto con mayor potencia y mejor control. El rango de la maneta se ha reducido de 17 a 16 mm para reducir la fuerza necesaria.

El nuevo manillar ProTaper destaca por su ergonomía y diseño junto a puños ODI (sin necesidad de pegamento en el izquierdo), nuevas estriberas con mayor superficie de apoyo.

El usuario de las Husqvarna FE 4 tiempos pueden seguir elegiendo entre dos modos de motor con un interruptor de serie, gestionado a través de la unidad de control de motor EMS, un dispositivo más pequeño, más ligero y con velocidad de procesamiento más rápida. Las 4T vienen también con un control de tracción desconectable y un cambio rápido Quickshifter ascendente también desconectable que sólo funciona desde la segunda marcha para evitar meter punto muerto sin querer. Cabe mencionar el nuevo sensor de caídas (Rollover Sensor ROS) que corta el encendido en caídas graves.

Por su parte, se ha instalado bajo el asiento una nueva Unidad de Control Offroad (OCU), un sistema que sustituye a los clásicos fusibles y relés. Si hay algún problema, el sistema desactiva esa función automáticamente y se indica mediante un LED y cuando se arregla, cambia de color por sí misma.

Otros detalles que son de estreno en las Husqvarna 2024 de enduro son el faro delantero LED con su máscara que no necesita gomas (se acopla directamente en las tijas) y un sistema de desmontaje fácil con una capacidad luminosa notablemente mejor (de 320 a 900 lúmenes). El velocímetro es nuevo, más fácil de leer y más robusto. Monta una batería ion-litio de 2,0 Ah de 1 kg menos que las convencionales. El sistema de refrigeración se ha mejorado tanto en una posición más centrada como en sus componentes. La Husqvarna 2T 2024 monta un nuevo depósito de 8 litros transparente en polietileno XPE con tapón a rosca y bomba integrada más protegida. El airbox se ha optimizado para aumentar el flujo de aire con el mejor filtrado y sigue siendo fácilmente accesible por el lateral sin herramientas. Cuenta con llantas de radios en negro firmadas por DID vestidas con neumáticos Michelin. La carrocería luce una nueva decoración mientras que la forma asegura un agarre y una adaptación perfecta para el pilotaje más exigente. El asiento cuenta con una nueva cubierta con mejor agarre.

Novedades Husqvarna FE 2024 enduro 4T


Los modelos 4T cuentan con un cuerpo de acelerador Keihin de 42 mm con un cableado más directo que aporta una respuesta más inmediata. El colector del escape, muy ligero y fabricado en dos piezas, sigue un camino muy cerca del motor para centralizar masas y evitar golpes. Permite ser desmontado sin tener que quitar el amortiguador. El silenciador es muy compacto manteniendo los mismos niveles de ruido. Se ha fabricado en aluminio ligero y luce un acabado en un elegante color negro.

Carnet necesario para conducir la Husqvarna FE 450

A

Electrónica de la Husqvarna FE 450

  • 2 mapas de inyección.
  • Control de tracción desconectable.
  • Cambio rápido Quickshifter ascendente.
  • Arranque eléctrico.

Galería de fotos de la Husqvarna FE 450

Colores de la Husqvarna FE 450

Vídeo de la Husqvarna FE 450

Rivales de la Husqvarna FE 450

Otras versiones de la Husqvarna FE 450

Neumáticos para la Husqvarna FE 450 | Medidas originales

Neumático delantero: 90/90-21 | Neumático trasero: 140/80-18
Atención: Si ha llegado la hora de cambiar los neumáticos de tu moto, ten en cuenta que tanto las medidas como el código de carga y el código de velocidad han de ser compatibles con los de los neumáticos de origen. En caso contrario, tu moto podría incumplir la normativa y podrían sancionarte por ello.

Neumáticos compatibles con la Husqvarna FE 450

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la Husqvarna FE 450. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

Ficha técnica de la Husqvarna FE 450

MOTOR
CAMBIO 6 marchas
ARRANQUE Arranque eléctrico
CARRERA 63.4 mm
DIÁMETRO 95 mm
EMBRAGUE Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Braktec
CILINDRADA 449.9 cm³
EMS Keihin EMS
ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 4 tiempos
PARTE CICLO
PESO (SIN COMBUSTIBLE) 109.8 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 8 l
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 260 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 220 mm
FRENO DELANTERO Freno de disco
FRENO TRASERO Freno de disco
CADENA Junta en X 520
ESTRUCTURA DEL CHASIS Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO 343 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador WP XACT
ALTURA DEL ASIENTO 952 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 63.9 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 300 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 300 mm

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