Honda Transalp 2023

Vuelve la mítica Honda Transalp en 2023, un modelo que llegó al mercado en 1986, año desde el que fue evolucionando en diferentes cilindradas desde 583 cc pasando por 647 cc en el 2000 para terminar su última edición en 2008 a 680 cc.

El segmento de la aventura tiene a la Transalp como una absoluta referencia, aunque ahora se ha expandido exponencialmente con multitud de modelos y vertientes más o menos off-road. Es aquí donde aparece la nueva Honda XL750 Transalp 2023, que se inspira en el modelo original, pero ahora con una renovación que parte de cero.

¿Cómo es la nueva Honda Transalp 2023? Para empezar, hay que hablar de la actitud trail de esta mítica familia y las ganas de adaptarlas al mundo moderno. Nos encontramos con un equilibrio muy conseguido entre la estudiada aerodinámica y la protección aerodinámica necesaria para los viajes. El carenado muestra líneas muy limpias y sin excesos. Cuenta con una pantalla que aún se puede optimizar más con unos deflectores opcionales o incluso una pantalla aún más grande.

La altura del asiento se queda a 850 mm (asiento opcional de 820 mm) mientras que a la hora de diseñar la geometría se ha tenido en cuenta el buen comportamiento también a la hora de ir de pie.

En cuanto a su motor, se trata del nuevo motor bicilíndrico en línea de 755 cc utilizado por la también nueva Honda Hornet, por lo que abandona también su disposición clásica en V. Declara una potencia de 67.5 kW (90,51 cv) a 9500 rpm con una entrega lineal a lo largo de todo el rango de revoluciones, y un par de 75 Nm a 7250 rpm. Por supuesto, dispone de acelerador electrónico configurado con un carácter enfocado al confort y el turismo. Hay que recordar que deriva del desarrollo del Unicam de las CRF con 8 válvulas y un calado a 270º que le imprime un carácter particular y tiene embrague anti-rebote. Su consumo es muy ajustado, con una autonomía prevista de 390 km (16,9 litros de capacidad de depósito). Muy importante es que la Honda Transalp 750 es limitable para el carnet A2.

En lo que respecta a la electrónica, la Honda XL750 Transalp 2023 puede rodar según 5 modos de conducción (Sport, Standard, Rain, Gravel y un User programable), que modifican la actuación del modo de potencia (4 niveles), freno motor (3 niveles), ABS (dos niveles) desconectable y control de par seleccionable (5 niveles) con anti-wheelie y desconectable.

Esta hermana pequeña de la Africa Twin se caracteriza por su facilidad de manejo y la confianza que inspira en su conductor, con un ligero chasis (-10% de peso que el de la CB500X) que contribuye a que la Transalp se quede en sólo 208 kg de peso en orden de marcha. Las suspensiones pensadas tanto para sfalto como para off-road, son la horquilla invertida de función separada Showa de 43 mm SFF-CA con 200 mm de recorrido y ajustable en precarga y un monoamortiguador Showa trasero con anclaje Pro-Link ajustable en precarga de 190 mm de recorrido. Los frenos los confía a dos pinzas de doble pistón y discos lobulados de 310 mm además de un disco trasero lobulado de 256 mm de un pistón. Estamos ante una trail ‘de verdad’, con ruedas muy endureras, ya que se apoya sobre rueda delantera de 21” y trasera de 18” del modelo Metzeler Karoo Street o Dunlop Mixtour, montadas sobre llantas de radios.

A pesar de la inspiración clásica, la Honda Transalp 2023 no renuncia a otras últimas tecnologías como la pantalla TFT a color de 5” con cuatro opciones de visualización. Este panel incorpora conectividad y el control por voz denominado Honda Smartphone Voice Control (iOS y Android). Por supuesto, todas las luces son LED mientras que los intermitentes son auto-cancelables y tienen la función de encendido en frenada de emergencia ESS. El cambio rápido se puede añadir como extra.

La Honda XL750 Transalp 2023 llega disponible en tres colores: tricolor Ross White, gris Matte Iridium Gray Metallic y negro Mat Ballistic Black Metallic.

Prueba en ruta Honda XL750 Transalp 2023: experiencia en Los Alpes

Motor Facilidad de uso Comodidad

Amortiguador trasero blando Sin control de velocidad Caballete central opcional

Descubrimos hasta dónde puedes llegar con la Honda Transalp, una de las novedades más importantes de este año, que ha irrumpido en el mercado con mucha fuerza debido a sus excelentes cartas de presentación. Historia, tecnología, polivalencia, facilidad de conducción y precio contenido son sus principales bazas.

Ver la prueba completa

Triumph Tiger 900 Rally Aragón 2023

888 cc | 196 kg | 95 cv | 16.595 € | 3 cil. en línea

Yamaha Ténéré 700 World Rally 2023

689 cc | 219 kg | 72 cv | 14.299 € | 2 cil. en línea

Husqvarna Norden 901 Expedition 2023

889 cc | 215 kg | 105 cv | 15.975 € | 2 cil. en línea

Suzuki V-Strom 800DE 2023

776 cc | 230 kg | 83 cv | 11.799 € | 2 cil. en línea

KTM 790 Adventure 2023

799 cc | 199 kg | 95 cv | 11.323 € | 2 cil. en línea

KTM 890 Adventure 2023

889 cc | 215 kg | 105 cv | 14.259 € | 2 cil. en línea

Honda Africa Twin Adventure Sports 2023

1.084 cc | 238 kg | 101 cv | 19.650 € | 2 cil. en línea

Honda Africa Twin 2023

1.084 cc | 229 kg | 101 cv | 15.375 € | 2 cil. en línea

Neumáticos compatibles con la Honda XL750 Transalp

Continental ContiTrailAttack 2

D: 89€ / T: 105€

Continental TKC 70

D: 92€ / T: 110€

Continental TKC 80

D: 63€ / T: 74€

Dunlop TrailSmart

D: 123€ / T: 154€

Metzeler Karoo 3

D: 114€ / T: 138€

Metzeler Karoo 4

Precio N.D.

Metzeler Tourance Next

D: 148€ / T: 168€

Metzeler Tourance Next 2

Precio N.D.

Pirelli Scorpion MT90 A/T

D: 84€ / T: 117€

Pirelli Scorpion Rally STR

D: 125€ / T: 130€

Pirelli Scorpion Trail II

D: 121€ / T: 168€

Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos de la Honda XL750 Transalp. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

Expandir