Precio de la Honda EM1 e:: 5.500€

El precio del Honda EM1 e: (5.500 €) aún no ha sido desvelado, pero en el mercado de los scooters eléctricos de su categoría se encuentra con rivales como el Yamaha Neo's (2.999 €), el Piaggio 1 (2.340 €), el Vmoto F01 (3.389 €), el Fantic Electric (3.990 €), el Rieju E-City (4.219 €), los Segway E125S (3.899 €) y Segway E110S (2.399 €), el Super Soco CUx (2.589 €) y Super Soco CUmini (1.689 €), los Niu NQi Sport (2.299 €), NIU MQi GT (3.399 €),  NIU MQi GT EVO (4.999 €), Niu MQi+ Sport (1.999 €) y NIU UQi GT (2.299 €), los Silence S01 (4.120 €) y Silence S02 (3.200 €), el Urbet Riazor (2.000 €), el Motron Whizz (2.499 €), diversas propuestas de Invicta y el Vespa Elettrica (6.390 €).

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Información de la Honda EM1 e:

La Honda EM1 e: es la primera moto eléctrica de la marca que llegará al mercado de Europa. Es el primer paso del objetivo de alcanzar el objetivo de que toda su gama de motocicletas sea neutra en la década de 2040.

La Honda EM1 e: es un pequeño scooter eléctrico homologado como ciclomotor eléctrico (Electric Moped) y, por tanto, está dirigido a los jóvenes que buscan un transporte sencillo, fácil y divertido, pudiendo conducir el vehículo con el carnet AM desde los 15 años.

El motor está ubicado en la rueda trasera, declarando una potencia nominal de 0,58 kW (0,77 cv) con una potencia máxima de 1,7 kW (2,27 cv). Como ciclomotor que es, tiene una velocidad máxima de 45 km/h y puede subir una pendiente de 10º con un peso de 75 kg a bordo. Si activamos el modo Econ, la potencia se queda en 0,86 kW (1,15 cv) y reduce ligeramente ese pico de velocidad. Las autonomías declaradas son de 30 km (homologadas WMTC), aunque las pruebas internas dicen ser de hasta 41,3 km. Por su parte, en modo Econ la cifra se extiende hasta los 48 km.

Pueden parecer cifras bajas, pero la marca recuerda que el Honda Mobile Power Pack e: dispone de una batería intercambiable, haciendo los 'repostajes' mucho más rápidos y dejando la recarga para hacerla en casa.

Se incluye un cargador, con un ventilador de refrigeración, el cual se alimenta de una fuente doméstica monofásica de CA 100-240 V y produce 270 W como máximo. El cargador pesa 5,3 kg y los indicadores LED muestran el estado de carga en 4 segmentos. Por su parte, el Honda Mobile Power Pack e: de iones de litio y 50 V pesa unos 10 kg y puede transportarse y sustituirse fácilmente gracias a su asa. Con este sistema, el tiempo de carga desde cero al máximo es de unas 6 horas, pero del 25% al 75%, sólo se necesitan 2,7 horas (160 minutos). Según la marca, este pack promete unos 2500 ciclos de carga.

El Honda EM1 e: se ha diseñado deliberadamente para diferenciarse de los modelos de combustión interna. Es compacto, con plataforma plana y con un estilo delicado, mezclando curvas suaves en la parte delantera con una sección trasera más angulosa y atrevida. Por supuesto, cuenta con iluminación LED. El conductor visualiza un sencillo cuadro de instrumentos digital con la información concisa, incluido el porcentaje de carga restante de la batería.

Bajo el asiento, esconde 3,3 litros de almacenamiento para guardar algunos objetos además de un bolsillo en la parte delantera izquierda del carenado. En la zona derecha tiene una toma USB de carga y abajo hay un práctico gancho para colgar una bolsa. También trae de serie un portaequipajes trasero. Su capacidad de carga se puede aumentar con un un baúl de 35 litros y su portaequipajes opcionales. Las estriberas del pasajero se pliegan perfectamente dentro de la carrocería cuando no se utilizan.

En cuanto a la parte ciclo, se puede decir que confía en conceptos más tradicionales. El bastidor es de columna inferior de acero. Se apoya en una horquilla telescópica de 31 mm y un doble amortiguador trasero de doble tubo. La distancia entre ejes es de 1.300mm. Mide sólo 1860 mm de largo mientras que tiene una altura del asiento de 740 mm, lo cual junto a sus 95 kg de peso (batería incluida), lo hacen muy manejable. Para los neumáticos se ha elegido una combinación de 12" delante y 10" detrás con llanta delantera en fundición de aluminio y trasera de aluminio y acero. En los frenos encontramos algún detalle más de contención de costes, ya que delante encontramos un disco de 190 mm con pinza de un pistón, pero detrás un sistema de tambor de 119 mm, ambos conectados por un sistema de frenada combinada CBS al frenar con el trasero.

El Honda EM1 e: 2023 está disponible en tres opciones de color: Blanco Sunbeam Perlado, Plata Digital Metalizado y Negro Ballistic Mate Metalizado.

Electrónica de la Honda EM1 e:

  • Frenada combinada CBS.
  • Luces LED.
  • Toma USB.

Ficha técnica de la Honda EM1 e:

MOTOR
Motor eléctricoMotor trifásico sin escobillas en la rueda
Velocidad máxima45km/h
Potencia máxima1,7kW
Par máximo90Nm
Autonomía (por Modo)Modo WMTC (Clase 1) – 30 km*

 

Autonomía utilizable (condiciones de prueba internas) – 41,3km

 

Autonomía utilizable en modo ECON (condiciones de prueba internas) – 48,0km

 

*El modo de prueba WMTC indica la autonomía a máxima potencia. Se puede recorrer una distancia de hasta 41,3 km con potencia reducida.

Consumo de energía (WMTC Clase 1)47 Wh/km
BATERÍA
Tipo bateríaIon de litio
Voltaje batería50,3V
Capacidad batería29,4Ah
Número total de paquetes de baterías1
Tipo de fijación de la bateríaExtraíble
Tecnología de la bateríaHonda Mobile Power Pack e:
Peso de la Batería10,3kg
Dimensión de la batería298mm (L) x 177mm (An) x 156mm (Al)
Tipo de cargadorTipo externo (no a bordo). Monofásico AC100-240V 50/60Hz.
Tiempo de carga (0-100%)6.0 horas. El tiempo de carga puede variar en función del ambiente de carga
Tiempo de carga (25-75%)2,7 horas (160 minutos). El tiempo de carga puede variar en función del ambiente de carga
Potencia nominal270 vatios
Ciclo de vida de la bateríaMás de 2.500 ciclos de carga (condiciones de prueba interna)
PARTE CICLO
Tipo bastidorTipo columna inferior
Dimensiones (LxAnxAl)1860mm x 680mm x 1080mm
Distancia entre ejes1300mm
Ángulo de lanzamiento27 grados
Avance77mm
Altura asiento740mm
Distancia libre al suelo135mm
Peso del vehículo (con batería)95kg
Radio de giro2m
Suspensión delanteraHorquilla telescópica
Suspensión traseraDoble amortiguador
RUEDAS
Rueda delanteraFundición
Rueda traseraComposite
Neumático delantero90/90 – 12
Neumático trasero100/90 – 10
FRENOS
Tipo CBS
Freno delantero Disco
Freno trasero Tambor
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD
InstrumentosLCD
FaroLED
Piloto traseroLED
USBSí – Tipo A
Tipo de llaveEstándar
OTROS
Capacidad de carga180kg
Altura asiento590mm
Plazas asiento2
Ángulo de subida10°con 75kg

Vídeo de la Honda EM1 e:

Galería de fotos de la Honda EM1 e:

Colores de la Honda EM1 e:

Carnets de conducir válidos para la Honda EM1 e:

AM
A1
B
A2
A

Rivales de la Honda EM1 e:

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