La Honda CBR500R es una deportiva compatible con el carnet A2, ahora mucho más capaz gracias a la importante actualización en suspensiones, frenos y otros detalles que la hacen más atractiva que nunca.
Precio de la Honda CBR500R: 7.400€
El precio de la Honda CBR500R (7.400 €) es un paso por detrás del de la más potente y tecnológica Honda CBR650R (9.700 €), también compatible con el carnet A2 aunque con la instalación previa de un kit de limitación. Ahora mismo, la CBR no tiene una rival directa perfectamente definida. La Kawasaki Ninja 400 (6.999 €) y la Yamaha R3 (6.799 €) son modelos que podrían ser considerados sus rivales más directos. También hay otras deportivas compatibles con el carnet A2 monocilíndricas y bicilíndricas de menores cilindradas y prestaciones. Entre ellas, están la KTM RC 390 (6.749 €), seguramente la más fuerte de la competencia, pero también modelos más asequibles como la Benelli BN 302 R (3.999 €), la CFMoto 300SR (4.199 €) y la Zontes X-310 (4.489 €), mucho más asequibles que la Honda, pero con rendimientos y componentes con calidades mucho más bajas.
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Información de la Honda CBR500R
La Honda CBR500R es una de las motos A2 deportivas más lógicas y avanzadas del mercado. Y en este 2022 aún se reafirma más en esa posición gracias a una serie de mejoras muy importantes que redundan sobre todo en su mejor comportamiento respecto al modelo anterior.
Para empezar, se han hecho modificaciones importantes en el tren delantero. Por un lado, la anterior horquilla telescópica convencional se sustituye por una horquilla invertida Showa de 41 mm de Pistón Grande y Función Separada (SFF-BP), sujeta por nuevas tijas superior e inferior. Las funciones están separadas con funciones de amortiguador de separación de presión Big Piston en una barra y el mecanismo de muelle en la otra. Esta configuración, igual que la CBR650R, consigue un comportamiento más deportivo y eficaz. Por su parte, el monoamortiguador trasero de gran pistón, con 5 posiciones de precarga y reglajes optimizados para combinarse con la nueva horquilla.
Seguimos en el eje delantero de la deportiva A2, porque también encontramos otro importante cambio en los frenos sustituyendo el único disco de 320 mm y pinza de dos pistones previos por un doble disco de 296 mm con pinzas Nissin de anclaje radial y dos pistones. Los discos más pequeños consiguen mantener el aumento de peso al mínimo, pero también reduce la presión necesaria sobre la maneta a la hora de frenar.
El motor sigue siendo el bicilíndrico en paralelo de 471 cc, refrigerado por líquido, 8 válvulas y una potencia de 47 cv a 8600 rpm, la máxima para el carnet A2. También entrega 43 Nm de par a 6500 rpm. En 2022 se han retocado los reglajes de la inyección para mejorar el tacto del acelerador y el carácter más suave sin que afecte a sus prestaciones. El radiador también se ha rediseñado consiguiendo reducir su peso 100 gr sin perder eficacia de refrigeración.
El bastidor de diamante de acero se mantiene sin cambios, pero sí encontramos más cambios dignos de mención como las nuevas llantas de radios de 5 radios en forma de Y (antes de 6) más ligeras. El basculante también ha hecho dieta, ya que ahora está construido en acero de 2 mm (antes 2,3), con un elemento transversal hueco. Añade un protector de cadena rediseñado. Se consigue mayor rigidez rotacional, pero también es más flexible lateralmente para mejorar la manejabilidad.
La Honda CBR500R 2022 mantiene sus 192 kg, pero su reparto se modifica pasando de un porcentaje previo de 50,1/49,9 al actual 50,7/49,3 poniendo más peso en la rueda delantera, lo que se traduce en mayor control sobre ese eje. En el caso de esta CBR, el manillar está sujeto debajo de la tija superior, lo que enfatiza esta sensación de control y posición más deportiva y agresiva. El carenado también se sitúa en una posición más baja mientras que las estriberas, antes de goma, pasan a ser de aluminio, ahorrando 104 gramos. También adopta el guardabarros delantero de la 'seis y medio'.
El faro delantero de la CBR500R 2022 también es nuevo. Cuenta con un doble faro LED heredado de la CBR650R que aporta mayor intensidad de luz y se complementa con intermitentes LED. El depósito de gasolina de 17,1 litros combinado con un consumo declarado de 3,5 litros/100 km, se traduce en una autonomía de 485 km.
La Honda CBR500R 2022 llega disponible en las siguientes opciones de color: Rojo Grand Prix y el nuevo Negro Gunpower Mate Metalizado.
Carnet necesario para conducir la Honda CBR500R
Prueba de la Honda CBR500R
Prueba gama Honda CB500 2022 — CB500X, CB500F y CBR500R
| Facilidad de conducción Polivalencia (los tres modelos) Suspensiones Frenos CB500F y CBR500R | Protección aerodinámica modelos CB500F y CBR500R Posición retrovisor modelos CB500F y CB00X |
Electrónica de la Honda CBR500R
- Luces LED.
- Puños calefactables (opcionales).
- Tomas 12V / USB Tipo-C (opcionales).
Galería de fotos de la Honda CBR500R
Colores de la Honda CBR500R
Vídeo de la Honda CBR500R
Rivales de la Honda CBR500R
Otras versiones de la Honda CBR500R
Neumáticos para la Honda CBR500R | Medidas originales
Neumáticos compatibles con la Honda CBR500R
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